ハノイ市人民委員会は、環状1号線内の低排出ゾーンに関する提案書をハノイ市人民評議会に提出しました。
計画の内容によると、第1段階として2026年7月1日から12月31日まで、ホアンキエム区で試験的に実施されます。
農業環境局の環状1号線の低排出ゾーンプロジェクト報告書では、低排出ゾーンにおける交通監視インフラの設置に関連する内容が明確に述べられています。
同期的な技術インフラシステムの構築は、低排出ゾーンに出入りする道路交通手段の識別、監視、管理能力を確保するための基盤となる役割を果たし、排出ガス基準、料金、手数料に関する規制の効果的な実施、および違反の発見と処理に役立ちます。
このシステムの焦点は、最新の交通監視インフラストラクチャの構築であり、その中で自動ナンバープレート認識(ANPR)技術がコアコンポーネントとして特定されています。これは、低排出ゾーンの展開において多くの国で広く適用されている技術であり、高精度でリアルタイムで車両情報を監視、分類、照合することを可能にします。
それによると、ANPRカメラシステムは、低排出ゾーンのすべての入り口と出口に同期して設置され、地域内の交通手段の管理を確保します。
車両識別データは、市警察、建設局、農業環境局のデータベースを含む関連データベースに接続および統合され、それによって集中、統一、および相互接続された管理システムが形成されます。
これに基づいて、車両情報は、車両登録データベース、排出レベルデータベース、低排出地域での走行許可車両データベース(地域住民の車両、クリーンエネルギーを使用する車両、免除対象車両を含む)、および住民データベースなどの専門データベースと自動的に照合されます。監視システムにより、違反を自動的かつタイムリーに特定および処理できます。
排出基準を満たしていない車両、または低排出ゾーンでの走行が許可されていない車両の場合、自動支援システムは、車両の画像、ナンバープレート、時間、場所を含む違反情報を完全に記録します。
このデータは、規制に従って処理するために管轄当局に転送され、VNeTraffic、VNeIDなどのデジタル接続プラットフォームを通じて車両所有者に通知が送信され、透明性と実施効率の向上に貢献します。
実施組織については、市警察が主導し、建設局および関連する区人民委員会と協力して監視インフラシステムを展開するとともに、運用、保守、データ共有、違反処理の手順を構築および完成させるよう割り当てられています。展開は慎重なロードマップに従って実施され、まずホアンキエム区のコアエリアで試験的に実施され、その後評価、完了、環状1号線エリア全体への段階的な拡大が行われます。
自動ナンバープレート認識システムは、低排出ゾーンへの出入り口に優先的に設置され、試験段階から継続的かつ包括的な制御能力を確保します。全体として、監視技術インフラシステムの構築と運用は、低排出ゾーンの実現可能性と効率性を確保するための前提条件であり、同時に、現代的で透明性があり持続可能な方向への都市交通管理における技術応用の基盤を構築します。
