ハノイは、公共旅客輸送能力の向上、化石燃料を使用する自動車やバイクを地域ごとに制限するパイロットプロジェクトに対応するための乗り換え駐車場の設置、および段階的な排出ガス規制などの条件を準備しています。
ハノイ市における低排出ゾーン(LEZ)の実施に関する決議57/2025/NQ-HĐNDの主な目的は、排出レベルの高い交通手段を制限し、グリーン交通を促進し、首都の中心部地域の大気質を段階的に改善することです。
ロードマップによると、ハノイ市は2026年7月1日から2030年1月1日まで、環状1号線から環状3号線まで低排出ゾーンを実施します。試験段階は、環状1号線の一部の地域で実施される予定で、2026年7月1日から開始され、ハイバーチュン区、クアナム区、ホアンキエム区、オチョズア区、ヴァンミエウ-クオックトゥザム区、バディン区、ザンボー区、ゴックハー区、タイホー区が含まれます。
ハノイ建設局の代表者は、ハノイ市が環状1号線の一部の地域における低排出ゾーンプロジェクトの構築を展開しており、適用範囲、対象者、実施ロードマップ、および首都の実際の条件に適した技術的および管理的ソリューションを明確に特定していると述べました。
2026年7月1日からの適用は、地域別の試験運用であり、自動車、オートバイ、原動機付自転車の排出ガス管理に焦点を当てています。適切なロードマップ、範囲、時間、対象者があり、環状1号線全体で同時に展開されていません。
ハノイ建設局の代表者によると、ハノイ市は市民を支援するために公共旅客輸送能力を準備しました。環状1号線地域には現在、2つの都市鉄道線(2A線と3.1線)があり、総容量は約462,000人の乗客/日、補助金付きバス路線は45路線、ネットワーク密度は2.71 km/km2、供給能力は903,000人以上の乗客/日です。
ハノイはまた、試験運用前に環状1号線で運行するグリーンバスの割合を最大化し、地域内で直接運行する路線を優先することを目標としています。
2026年第2四半期に、ハノイ市は最終区間の接続を解決するために、より多くの公共自転車ステーションを追加し、環状地域内の狭い路地や通りの特殊性に適したいくつかの小型電気バス路線の開設を検討する予定です。
乗り換え駐車場については、建設局は試験区域に隣接する玄関口に駐車場を配置する計画を策定しており、人々が自家用車を預けて公共交通機関に乗り換えるための条件を整えています。初期段階では、環状1号線に属する地域で210以上の場所が精査されました。データの完成に向けて、精査プロセスは継続中です。
充電ステーションと交換キャビネットのインフラストラクチャについて、省庁間作業部会は、2025年7月14日付の決定第3663/QĐ-UBND号に従い、適切な公共スペースに小型交換キャビネットネットワークを優先的に展開する計画を策定しました。交換時間はわずか2〜3分と予想されており、古い集合住宅や旧市街の空間の制限だけでなく、防火・消火の安全性の問題を解決するのに役立ちます。
この計画はハノイ市人民委員会に提出され、早期に実施される予定です。実際の設置時間は、手続き完了後、わずか約1〜3日です。
ハノイ建設局はまた、ハノイ市人民評議会に検討のために提出するために、クリーンエネルギーを使用する車両の転換を支援する政策に関する決議案を完成させるために協力しています。政策枠組みは、対象者を明確に分類し、転換プロセスを促進し、国民と企業への影響を制限する方向で提案されています。具体的な内容と支援レベルは、ハノイ市人民評議会が承認した後に発表されます。
