1年以上の実施後、ホーチミン市のミー・トゥイジャンクションプロジェクトの進捗を妨げる最大のボトルネックは、100%の用地がクリーンになり、投資家に引き渡されたときに正式に解消されました。コンポーネントプロジェクト2に属する199/199件の書類(総面積約166,278平方メートル)の回収が完了したことで、請負業者は現在、人員と建設機器を緊急に動員しています。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)によると、プロジェクト全体の総量は現在約80%に達しており、2026年第3四半期にプロジェクトを完成させることを決意しています。
ミー・トゥイ交差点の大規模な建設現場での実際の記録によると、用地が開通したおかげで、建設作業は急ピッチで進められています。ミー・トゥイ運河周辺地域では、建設業者は既存の橋桁の下の路盤部分を基本的に完成させました。
現在、請負業者は、グエン・ティ・ディン通りの地下道の建設を加速するために人員と機械を集中させており、分岐路の排水システムと路盤も同様です。ドン・ヴァン・コンからボー・チー・コン(フー・フウ橋方面)への右折線も、最終項目の完成に向けて急ピッチで進められています。
それと並行して、高架高架橋の項目の進捗も明確な変化を見せています。環状2号線の高架橋の右側支線、キハ3橋、キハ4橋については、請負業者はスパン構造、橋脚、両端のアプローチ道路の建設に力を注いでいます。注目すべきは、カットライからフーミーへの左折高架橋(コンテナ車の流れを解消するのに役立つ主要な交通軸)では、下部構造(橋脚、橋台)の大部分が形成されており、建設現場では現在、スパンを接続する鉄骨梁システムの設置が盛んに行われています。
ミー・トゥイジャンクションプロジェクトは2016年に総投資額3兆6000億ドン以上で着工し、カットライ港地域の交通渋滞のボトルネックを解消するための主要な交通プロジェクトです。2019年から2021年の段階では、キハ3橋、環状2号線高架橋(左側)、環状2号線からカットライへの左折トンネル、ミー・トゥイ3橋など、第1期と第2期に属する多くの項目が運用開始されました。この巨大ジャンクションの第3期の完成を加速することは、用地問題を解決した後、交通渋滞の「ブラックポイント」を直接解消し、ロジスティクスの流れを円滑にし、地域全体の力強い経済発展の原動力となるでしょう。
