カンゾー-ブンタウ海上道路プロジェクトは、サイゴン-ザディン市がホーチミン主席の名を正式に冠した50周年(1976年7月2日〜2026年7月2日)を記念して、ホーチミン市の多くの大規模プロジェクトとともに、7月1日の朝に着工される主要プロジェクトの1つです。
設計案によると、道路の際立ったハイライトは、蓮の花の形に建てられた2つのトンネルゲートエリアです。各トンネルゲートエリアを囲むのは、波の影響と海文条件を軽減するための防波堤システムです。
各トンネル入り口の範囲には、地下トンネルに通じる幹線道路、内部交通路、および電気、給排水、照明、緑地、景観、管理、運用、工事運営に役立つ運営棟などの技術インフラシステムが配置されます。
2つのトンネル入り口の建設は、橋または沈没トンネルの長さを短縮するだけでなく、換気システム、救助、保守、運用などの技術項目を配置するスペースを作るのにも役立ちます。このプロジェクトはまた、波、流れ、泥砂の影響を軽減し、それによって海上ルートの安全性を高め、寿命を延ばすのに貢献します。
また、路線上には蓮の花のイメージで設計された橋脚があり、建築物と景観のハイライトとなっています。
カンゾー - ブンタウ海上道路は、総延長約14kmで、アクセス道路、海上橋、海上トンネルで構成されています。
そのうち、アプローチ道路部分は約1.9kmで、カンゾー側が739m、ブンタウ側が約1.2kmです。海上橋は8km以上で、カンゾー側が5km以上、ブンタウ側が約3kmです。
橋からトンネルへの接続区間は約295mで、カンゾー側が163m、ブンタウ側が132mです。海底トンネル項目は3.8km以上で、埋設トンネルは約3km、閉鎖トンネルは430m、開放トンネルは420mです。
全線は6車線の規模で設計されています。そのうち、海底トンネルは幅約34.6m、海橋は幅26.25m、進入路は幅約34.5mです。
プロジェクトの概算総投資額は93兆ドン以上で、借入金利と投資家の利益が含まれています。計画によると、工事は2029年に完了する予定です。
運用開始後、この道路はカンゾーとブンタウ間の移動時間を、現在の90〜120分から約15〜20分に短縮します。
これは、南部沿岸交通網における「戦略的な架け橋」となり、ホーチミン市中心部と南東部沿岸地域を継続的に結ぶ軸を形成し、都市の発展空間を拡大することが期待されています。
このプロジェクトはまた、カンゾー海洋観光区、ロンソン工業団地の開発を促進し、カイメップ-ティヴァイ港湾クラスターの開発能力を向上させると同時に、海洋経済、ロジスティクス、エコツーリズムの開発を促進し、長期的なホーチミン市の海洋都市空間開発の方向性に適合することが期待されています。
