省道485B建設プロジェクト、ダオ川左岸堤防から国道21Bまでの区間、旧ナムディン省(現在の新ニンビン省)は全長15km、総投資額は5600億ドン以上です。
知られているように、省道485B建設プロジェクトは2019年に着工し、2024年に完成・引き渡され、社会経済発展に貢献し、国防と安全保障を確保し、計画に従って環状2号線の交通システムを段階的に完成させることを目的としています。しかし、今日に至るまで、プロジェクトはハノイ-ホーチミン市鉄道線との交差点(旧ナムディン省ブーバン地区タインロイコミューンを通過する区間、現在は新ニンビン省チュオンティ区)での障害により、同期的な運用効果を発揮できていません。
省道485Bを早期に同期運用開始
ラオドン新聞の記者の記録によると、省道485B号線とハノイ-ホーチミン市鉄道線(Km94+250)の交差点では、この地域は現在も柵で囲まれている。キンルンフェリー(ダオ川左岸堤防)方面からここに来る一部の車両は、Uターンして他のルートを探して外に出ざるを得ない。
ブー・ヴァン・ヴィンさん(バオミン工業団地の労働者)は、「私の家はキンルンフェリーの近くにあります。省道485B線ができてから、道路が広くて通勤が便利で安全になりましたが、鉄道との交差点に着くたびに迂回しなければならず、かなり不便です。私たち住民は、省道485B線と鉄道の交差点を早期に開設し、移動を便利にするための解決策を期待しています」と語りました。
上記の問題に関連して、ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2の代表者は、Km94+250地点では、省道485B線を同期的に運用するための踏切がまだ開いていないと述べました。なぜなら、それほど遠くないKm93+893地点には、鉄道に接続する生活道路踏切の踏切がまだ閉鎖されていないからです。
ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2の代表者は、鉄道を通る省道485B線を建設する際、Km93+893の踏切を閉鎖できるようにするために、Km93+893の踏切からKm94+250の踏切までの新しい側道を建設したと付け加えました。計画は旧ナムディン省人民委員会によって承認されました。ベトナム鉄道局は検査を行い、建設許可証を発行しました。工事が完了すると、ベトナム鉄道局はKm93+893の踏切を廃止し、2025年2月6日からKm94+250の踏切に置き換える決定を下しました。
ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2の代表者は、「当時、チンシュエン、チンシュエントゥオン、チョーガオのいくつかの地区の住民がKm93+893の踏切を維持することを提案したため、私たちと地方自治体は住民との多くの対話を行い、Km93+893の踏切を一時的に閉鎖していません」と述べました。
最近、ニンビン省人民委員会は、建設局に対し、ニンビン省建設投資プロジェクト管理委員会No.2と協力して、国道10号線の区間を通過する区間の交通安全を確保するための交通整理計画を策定し、旧踏切Km93+893を閉鎖し、新踏切Km94+250を運用開始する工事を実施するよう指示する文書を発行しました。
住民は側道建設を希望
ラオドン新聞の記者の記録によると、Km93+893の鉄道横断歩道には踏切があり、列車が通過する際の交通安全を確保するために鉄道部門の職員が警備しています。これは、国道10号線からチュオンティ区人民委員会の本部、学校、診療所、住宅地に接続する道路です。
地元住民によると、現在の生活道路は以前から存在しており、区の行政区域への通路となっている。新しい場所に移転するために道路を閉鎖するという提案は、多くの人々に生活の不便さを懸念させている。
「私たちは、特に毎日学校に通う生徒や、新しい地点に移動する生徒にとって、移動が便利になるように現在の踏切を維持したいと考えています。住民はより遠くまで迂回しなければならないでしょう。この踏切を閉鎖しなければならない場合、移動がより便利になるように側道を建設したいと考えています」と、チャン・スアン・ドゥック氏(ニンビン省チュオンティ区在住)は述べました。
上記の問題について、チュオンティ区人民委員会のドー・クアン・ルー委員長は次のように述べています。「以前、住民との対話で、地方自治体は宣伝と動員を行いました。住民は既存の側道(Km93+893からKm93+575までの区間)の改修と延長の計画に同意しました。私たちは建設省に、民生側道の建設位置と規模を承認するよう求める文書を送付しました。同意が得られれば、区は省道485B線が早期に同期的に運用されるように(Km94+250に横断道路を開設)建設を開始します。」
