4月9日午後に開催された商工省の2026年第1四半期記者会見で報道機関とのインタビューに応じた電力局のグエン・テー・フウ副局長は、国家水文気象センターの予測によると、今年は5月、6月、7月頃に天候がラニーニャ現象から中立状態に徐々に移行し、今年の雨季にはエルニーニョ現象に移行する可能性があると述べました。
今年は、3月31日から北部で猛暑が発生し、電力消費量は1日あたり約10億kWhに達しました。これは過去数年間で見られたレベルです。主な原因は、猛暑により電力需要が増加したことです。
電源の動員に関連して、2025年末から、商工大臣は2026年の電力供給を確保するための計画を承認しました。基本計画は約8.5%の成長、乾季のシナリオは14.1%に達する可能性があります。現在、累積負荷の成長は約6%以上であり、依然として計画の範囲内です。ただし、負荷が特定の時期に集中することは、天候に大きく依存します。特に大都市で猛暑が長引くと、電力需要が急増し、電力システムに大きな圧力がかかるでしょう。
グエン・テー・フウ副局長は、商工省が電力供給を確保するために、発電、送電、配電、および配電ユニットを指示する多くの解決策を実施したと述べました。
いくつかの肯定的な情報は次のとおりです。第一に、現在、ほとんどの主要な水力発電ダム、特に北部では、乾季のピークに向けて高いレベルで貯水しており、準備ができています。これも、現在の電源構成における水力発電の割合が低い理由を説明しています。来年の洪水期には調整が行われます。
燃料源について:先月初め、PVガスはガス再利用能力を1日あたり700万立方メートル以上から950万立方メートルに引き上げると発表しました。これにより、東南部地域のガス電源の動員における柔軟性が高まり、負荷需要に対応できます。
送電網に関しては、国家送電公社は、フォーノイ、マイチャウ(ホアビン)などの一部の500kV変電所の容量を増やし、5月15日までに約18個の水平コンデンサを追加で稼働させ、北部地域の安定性と送電能力を向上させる予定です。
また、電源負荷と燃料供給に関しては、各部門も多くの対策を積極的に実施しています。負荷に関しては、商工省は、企業(特に鉄鋼や加工などの業界)が電力消費をオフピーク時間にシフトすることを奨励し、システムのバランスを取るために、ピーク時とオフピーク時の時間帯の調整について意見を求めています。
電気自動車に関する内容に答えて、グエン・テー・フウ副局長は、電気自動車の開発傾向は必然的な傾向であり、逆転することは困難であると評価しました。特に最近、中東情勢が変動し、ガソリン供給が困難になり、原油価格が高騰した状況では、人々は電気自動車に切り替える動機がさらに高まっています。
ベトナムのオートバイ製造業者協会によると、2025年末までに、ベトナムには約215,000台の電気自動車と約260万台の電気バイクがあります。これらの車両にサービスを提供する電力需要は約6億5200万kWhと推定されており、商品電力の総需要の約0.2%しか増加していません。
2030年までに、電気自動車の数は100万〜160万台、電動バイクは約800万〜1300万台に達する可能性があると予測されています。その場合、電力需要は年間約31〜56億kWhとなり、総電力需要の約0.68〜1.1%を占めるでしょう。これはそれほど大きな数字ではありません。
「問題は総電力消費量だけでなく、システムが対応しなければならない即時電力にもあります。電気自動車の電力需要の予測は、車両数の規模、電力消費量、充電行動(時間、頻度)、充電容量、都市部での集中度など、多くの要因に依存します。大きな課題は総電力消費量ではなく、充電インフラと同期した配電網の開発であり、局所的な過負荷を避けることです」とフウ氏は強調しました。
解決策として、フウ氏は、商工省はいくつかの解決策に焦点を当てると述べました。電力計画と地方電力網計画の見直しと更新。ピーク時以外での充電を奨励するための適切な電気料金メカニズムの構築。瞬時に電力圧力を軽減するためのスマート充電システムの開発。
