プロジェクトの始点はチャンフンダオ通り(ホアビン区)との交差点、終点はトンニャット区を通る国道6号線との接続です。
ホアビン省交通建設投資プロジェクト管理委員会(現在はホアビン地域投資プロジェクト管理委員会)は、プロジェクト管理を委託されました。
プロジェクトはグループBに属し、2022年3月に着工し、2024年12月に完成予定です。しかし、今日に至るまで4年が経過しましたが、プロジェクトは依然として停滞しており、完成日は未定です。
3月末の建設現場での記録によると、一部の橋や道路の位置は基本的に形になったが、多くの区間は依然として散乱しており、建設の兆候はない。
路線沿いには、多くの仮設バリケード、道路沿いに集積された建設資材、一部の区間の路面が完成していないため、特にラッシュアワーには、住民や車両の通行が困難になっています。
建設現場の近くに住むグエン・ティ・フオンさん(ホアビン区)は、移動が困難であると述べています。「晴れた日にはほこりっぽく、雨の日にはぬかるみ、車両の往来は非常に困難です。住民はプロジェクトが早期に完了し、移動がより便利になることを願っています。」
一方、グエン・ダン・タインさん(トンニャット区)は、「多くの区間で工事が中断され、資材が道路沿いに積み上げられ、交通渋滞を引き起こしています。住民は、道路が早期に円滑に進むように、障害物が早期に解消されることを期待しています」と語りました。
ホアビン地域投資プロジェクト管理委員会によると、プロジェクトの総投資額は地方および中央予算から6000億ドンで、2021年から2026年の期間に実施されます。
2025年末までの累計で、3233億1100万ドンが割り当てられ、払い戻され、前期の資本計画の100%を達成しました。2026年には、プロジェクトに1118億3900万ドンが割り当てられましたが、払い戻されたのは19億ドンのみで、約4%に達しました。
これまでに割り当てられた総資本は4351億5000万ドンに達し、残りの約1100億ドンは未払いです。
工事の進捗状況について、全長4.36kmの道路は現在、約2056億ドン/385兆5140億ドン、つまり工事量の53.3%に過ぎません。
請負業者は、路線上の2つの橋のうち2つを基本的に完成させました。路盤工事は約2km、砕石路盤工事は0.6km、排水システムも完成させました。
盛土材の不足と用地の不連続性により、建設業者は用地が確保されている一部の区間で縁石の設置に集中しています。
盛土材の供給源も問題に直面しており、38万8千立方メートルの余剰土鉱山の採掘許可が期限切れとなり、請負業者は関係機関が現地調査を行った後、延長手続きを完了している。
特に注目すべきは、用地取得費用が3000億ドンに増加すると予想されており、当初の承認よりも約1200億ドン高く、プロジェクトの総投資額を調整する必要があるリスクにつながります。
ホアビン地域投資プロジェクト管理委員会によると、現在までに、プロジェクトは340世帯から21.7ヘクタールの土地を回収しました。243世帯に約500億ドンが支払われました。
用地は2.5/4.36km(64%)が引き渡されましたが、依然として「お手上げ」の状態です。約80世帯が再定住の対象となり、再定住地域が土地引き渡し手続きを完了していないため、まだ配置されていません。
残りの約1.6kmの用地は、2026年第2四半期に引き渡される予定です。路線上には、まだ1本の電柱が移設されていません。
現在の大きな困難は、残りの約1.86kmの用地取得の問題です。土地の起源を特定するのが困難で、書類が不足しており、紛争があり、一部の世帯は補償金を受け取っていません。
さらに、土地使用権証明書がなく、土地収用通知の発行が遅れている集合住宅地にも問題があります。
投資家は、フートー省人民委員会に対し、総投資額の調整を許可し、余剰土地の採掘許可証を早期に更新することを提案しました。
同時に、地方自治体に対し、プロジェクトの進捗を確保するために、用地取得を加速し、再定住地域を完成させ、墓地と技術インフラを移転するよう指示しました。
