国道6号線からドックラップ、旧ドゥサンを結び、国道12B号線に接続する道路プロジェクトが、総投資額4500億ドンで実施されており、ニャットソンコミューン、ムオンドン区、キーソン区、ホアビン区を通過します。
この工事は、ホアビン省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家です。
3月末、ラオドン新聞の記者の記録によると、多くの区間が舗装され、路面は当初明確に形成されました。
路線上の橋梁、排水路システムは基本的に整備されており、そのうち一部の橋梁は完成しています。他の多くの場所では、建設業者が丘を平らにし、山を削り、路盤を作ることに集中しています...
グエン・ヴァン・ナム氏(クインラム地区)は、「住民は、特にドックラップコミューン(旧)やノートンコミューンなどの高地地域で、移動が便利になり、社会経済発展が促進されるように、プロジェクトが早期に完了することを望んでいます」と述べました。
ナム氏によると、道路が運用開始されると、ホアビン区からキムボイ鉱泉地域までの移動時間が大幅に短縮され、観光と地方サービスの発展が促進されます。
プロジェクト近くに住むブイ・ヴァン・ソンさん(住民)は、建設プロセスが長引くと、特に雨天時には、商売や生活に影響が出ると語りました。住民はプロジェクトが早期に完了することを望んでいます。
ホアビン地域プロジェクト管理委員会からの情報によると、プロジェクトの全長は18.18kmで、現在、工事量は契約額の約47.6%に達しています。
そのうち、路盤の掘削と盛土作業は14.6/18.18kmに達しました。砕石路盤の施工は約10.5kmに達しました。アスファルト舗装は8.4kmに達しました。路線上の5つの橋梁位置のうち3つが基本的に完了しました。
最新のデータによると、2025年末までの累積で、プロジェクトは2,750億ドンのうち2,750億ドンが支出され、計画の100%を達成しました。2026年には、資本計画に920億ドンが割り当てられましたが、支出されたのは123.9億ドン、つまり13%に過ぎません。
用地取得に関しては、全線で18.18kmのうち11.1kmしか引き渡されておらず、約61.6%に達しており、進捗要件を満たしていません。
ホアビン区では、着工(2024年3月)以来、補償・支援計画がまだ承認されていません。最大の障害は、路線の入り口にあるクインラム1区人民墓地の移転です...
キソン区では、Km5+330～Km8+942区間で全長の約97%が引き渡されましたが、農地の財産に抵触し、土地の種類を特定するのが困難なため、11世帯がまだ計画を承認されていません。
ナットソンコミューンでは、約90%の用地が引き渡されました。270世帯が230億ドン以上の総費用で補償を承認されましたが、まだ20世帯が資金を受け取っておらず、約55世帯が書類の問題、計算ミス、および土地の種類について合意していないため、計画を完了していません。
ムオンドンコミューンに関しては、土地収用計画が発行されず、具体的な土地価格が決定されていないため、用地取得作業はほとんど実施されていません。
上記の問題に関連して、3月24日午後のプロジェクト検査で、フートー省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長は、ナットソンコミューンを通過する区間について、地方自治体は住民の再定住を手配するために計画を積極的に提案し、調整する必要があると要求しました。
ホアビン区、キーソン区、ムオンドンコミューンを通過する区間は、墓地の移転作業を継続し、用地取得の進捗を加速する必要があります。
フートー省人民委員会副委員長はまた、ホアビン地域プロジェクト管理委員会に対し、請負業者が機械、設備、人員を最大限に動員して、用地が引き渡された場所で進捗を加速させるよう、より綿密に監督、督促、断固たる指示を行うよう要請しました。
