ホーチミン市党委員会常務委員会の方向性によると、新しい施設は郊外地域に計画され、都市鉄道線に沿って、都市の社会経済開発計画と同期します。市はまた、30以上の国際コンサルティングユニットを雇い、統合開発計画の策定に参加させました。その中で、教育、医療、緑地のための土地を優先し、同時に中心部の交通圧力と汚染を軽減するという目標を目指しています。
ロードマップと特殊な分類が必要
ホーチミン市建設局によると、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省との合併後、市は現在1,280万台以上の車両を管理しており、そのうち140万台以上が自動車、約1,140万台がオートバイです。車両密度がますます高まっているため、大規模施設を市内中心部から移転することを検討することは、インフラの圧力を軽減するための長期的な解決策と見なされています。
この方針に先立ち、多くの住民が支持を表明しましたが、適切なロードマップと計算が必要であると述べました。ソムチエウ区在住のグエン・スアン・ティエン氏は、交通渋滞がますます過負荷になっている状況では、中心部から大規模施設を移転することが必要であると述べました。ティエン氏によると、これは市が交通渋滞を緩和するためにあらゆる資源を活用する必要があるため、適切な方針ですが、特定の施設についても検討する必要があります。
「重点学校や遺跡に関連する施設がある場合は、維持を検討する必要があります。病院も同様に、高度な技術、優秀な専門家チーム、効果的に運営されている病気を治療する場所である場合は、完全に移転するのではなく、交通規制ソリューションを持つべきです」とティエン氏は述べました。
一方、グエン・ティ・イエン・チャンさん(ザーディン区在住)は、学校を郊外に移転することは、学生数が中心部から分散するため、交通渋滞の緩和に貢献する可能性があると述べています。イエン・チャンさんによると、大学が新しい地域に配置されれば、学生は都心部と比較して生活費を削減することもできます。しかし、現在、多くの郊外地域では、依然としてユーティリティとサービスインフラが不足しています。
「移転には時間と具体的なロードマップが必要であり、急ぎすぎて混乱を引き起こしないようにする必要があります。市はまた、地下鉄やバスなどの公共交通機関を同期的に開発し、人々が生活し、学ぶのに便利になるように、より多くのユーティリティに投資する必要があります」とチャンさんは語りました。
移転はインフラと同期する必要がある
ラオドン紙とのインタビューで、ホーチミン市経済経営研究所のチャン・クアン・タン所長は、学校、病院、工業団地を市内中心部から移転することは、単に交通渋滞を緩和する問題だけでなく、予算問題を含む他の多くの要因にも関連していると述べました。したがって、移転は慎重に検討し、厳格な監督を行い、交通インフラシステムと同時に開発する必要があります。
「交通インフラ、地下鉄、環状道路、バスシステムと並行して開発を検討する必要があります。十分で便利でなければならず、新しいプロジェクトは効果を最大限に発揮できません。接続性の高い交通システムがなければ、移転は新たな困難を引き起こすでしょう」とタン氏は述べました。
医療施設に関しては、チャン・クアン・タン博士は、すべての病院が都心部から移転しているわけではないと分析しています。専門性が低く、特異的すぎない病気を治療している病院は、中心部の過負荷を避けるために郊外に移転することができます。逆に、高度な技術と特殊な機器を必要とする病気を治療している主要な病院は、高い治療効果を達成するために維持し、都市の医療分野における典型的なイメージと外観の構築に貢献する必要があります。
タン氏によると、郊外に移転された病院も、段階的に専門知識の向上に投資する必要があります。当時の都心部の特殊な病院は、宿泊施設の開発スペース、樹木、湖、新鮮な空気などを備えており、病院は単なる診療所ではなく、包括的で文明的で美的なヘルスケアサービスを提供する場所になるようにする必要があります。
そのような状況において、教育施設や医療施設を郊外に移転し、公共交通機関システムと連携させることは、都心部への圧力を軽減し、持続可能な都市開発を目指すための長期的な解決策と見なされています。
