公共投資資本の支出のボトルネック
統計によると、現在、ダクラク省には140以上の交通、都市、住宅地、学校、経済区インフラプロジェクトがあり、総投資額は7兆7,250億ドン以上ですが、用地取得、手続き、資金の払い戻しの問題により、進捗が遅れています。
主な原因は、年初から現在まで、省が再定住、補償、公共投資プロジェクト、技術インフラが完成した主要プロジェクトの用地取得のために、土地価格表に不足している路線、区間の土地価格の補足を完了していないことです。
主要プロジェクトと新農村道路にサービスを提供する多くの再定住地域が形成されましたが、決議第19/2025/NQ-HĐNDに添付された土地価格表には更新されていません。
これらの地域の土地価格の不足は、補償、支援、再定住、土地使用料の計算を困難にし、プロジェクトの進捗に直接影響を与えています。
さらに、現行の土地価格表の一部の道路名、道路区間は現実と一致しておらず、適用プロセスを困難にしています。
例として、ブオンキー橋からKm49+00までの省道1号線改修・改良プロジェクトは、計画を承認したがまだ補償金を受け取っていない4世帯と、計画を策定中の2世帯が依然として問題を抱えています。
この問題は、住民と政府が補償案について合意できなかったため、長年続いています。
障害を取り除くための鍵
上記の矛盾から、2026年5月末、ダクラク省は、決議第19/2025/NQ-HĐNDに添付された土地価格表の規定のいくつかの条項を修正および補足する決議を発行しました。
これは、補償と用地取得作業における長期化するボトルネックを解消するための緊急の解決策と見なされています。
一部の地域や主要プロジェクトにおける土地価格表の調整と補足は、コミューンや区が用地取得の進捗を加速し、投資家が計画どおりに建設項目を展開するための条件を作り出すのに役立つ「鍵」になると期待されています。
重点プロジェクトの融資は、2026年第2四半期末から第3四半期初めにかけて加速される見込みです。
ダクラク省人民委員会のグエン・ティエン・ヴァン副委員長は、近年、省は経済社会発展を促進し、交通インフラを接続し、都市空間を拡大するために、多くの主要なプロジェクトを実施するために資源を集中させていると評価しました。
しかし、実施プロセスでは、現行の土地価格表の適用に関連して多くの困難が生じています。
ヴァン氏によると、土地価格表の修正と完成は、地方自治体や関連機関が補償計画の策定においてより積極的になり、長期化する苦情や請願を抑制するのに役立ちます。
これは、主要プロジェクトの進捗を加速し、公共投資資本の支出を促進し、今後のダクラク省の社会経済発展の原動力となる重要な解決策でもあります。
