友誼-チーラン高速道路プロジェクトは全長60km、総投資額11兆8080億ドンで、ランソン省の7つのコミューンと区を通過します。
この道路は、友誼関とバクザン-ランソン高速道路を結び、同時にタンタイン地区とコックナム地区に通じる支線があります。
完成すると、このプロジェクトはハノイと北部工業団地からベトナムと中国の国境までの連続高速道路軸を形成し、商品の輸送時間を短縮するのに役立ちます。
プロジェクト企業からの情報によると、プロジェクトは建設契約額の約74.33%を完了しました。路盤は97%以上を達成し、杭打ちと橋桁の鋳造項目は完了しました。
用地取得作業は、総面積608.22ヘクタールのうち603.44ヘクタールに達し、99.21%に相当します。
しかし、残りの量は依然として多く、Km1+800からIC02インターチェンジまでの区間、タンタイン-コックナム接続線、側道、インターチェンジ、休憩所に集中しています。
国境地域に直接つながる高速道路は、輸出入活動に新たな原動力を生み出すことが期待されています。
しかし、車両数の増加は、国境ゲートのインフラがそれに応じてアップグレードされない場合、内部道路、貨物検査エリア、および埠頭に圧力をかける可能性もあります。
友好国境ゲートを頻繁に貨物を輸送する運転手のブイ・ハイ・ロン氏は、車両数が増加する時間帯には、一部の構内道路で渋滞が発生し、車両は手続きエリアに入るためにゆっくりと移動したり、待機したりしなければならないと述べました。
「運転手は、国境ゲート内の道路が早期に拡張され、より合理的に交通整理されることを望んでいます。高速道路が完成すれば、移動時間が短縮されますが、国境ゲートエリアが依然として混雑している場合、輸送時間とコストはあまり削減できません」と運転手は述べました。
高速道路からの車両の流れを受け入れる準備として、ドンダン-ランソン国境ゲート経済区管理委員会は、Km1+106.19からKm1+838.85までの区間、長さ約733mの友誼国境ゲートの主要道路のアップグレードと拡張プロジェクトを実施しています。
これは、ベトナムと中国間の輸出入および出入国車両の規制、交通整理に役立つ幹線道路です。アップグレードは、局所的な渋滞を緩和し、国境ゲートと高速道路、検査および貨物保管エリア間の接続性を高めることを目的としています。
ドンダン-ランソン国境経済区管理委員会のホアン・ヴィエット・ドン副委員長は、ランソンは内部道路とともに、1119-1120地点地域で貨物輸送専用道路を拡張していると述べました。
最初の段階は完了し、4車線から6車線に規模を拡大しました。次の段階は14車線に拡大し、輸出入とスマート国境ゲートの試験運用に対応します。
計画の目標によると、2027年までに、この地域の通関能力は1日あたり約800台から2,000〜2,500台に増加すると予想されています。2030年までに、処理能力は1日あたり3,000〜3,500台に達する可能性があります。
交通プロジェクトと並行して、省は2045年までのドンダン-ランソン国境ゲート経済区の建設に関する全体計画を調整しており、機能ゾーン、倉庫システム、積み替え、ロジスティクスサービスの配置に焦点を当てています。
「高速道路の完成と国境ゲートインフラの再編は、外側の道路はスムーズであるにもかかわらず、国境地域で車両が引き続き滞留する状況を回避し、それによってベトナム-中国貿易回廊の通関能力を高めることが期待されています」とドン氏は述べました。
