6月中旬、天候は晴れたり雨が降ったりと不安定でしたが、ヴィンロン省とカントー市を結ぶハウ川に架かるダイガイ1橋の建設現場の建設現場の雰囲気は依然として非常に緊迫していました。
建設現場では、数百人のエンジニアと労働者が熱心に働き、メコンデルタ地域の主要な交通プロジェクトの進捗を加速するために好天を利用しています。
デオカーグループのジョイントベンチャーの代表者によると、ダイガイ1橋と橋の両端のアクセス道路の建設であるパッケージ15-XLは、約3兆8680億ドンの価値があり、2024年12月に着工し、2028年6月に完了する予定です。現在、建設現場は約350人のエンジニアと労働者、および90台の機械と設備を動員し、同時に26の建設部隊を展開しています。現在までに、生産量は約2兆2890億ドンに達し、総量の63%に相当します。多くの重要な項目が、設定された進捗に密接に従い、さらにはそれを上回っています。
その中で、アプローチ橋桁は、杭打ち杭、橋脚台、Super-T桁が100%完了しており、2026年中に完成する予定です。特に、P21からP26までの斜張橋の主橋梁部分、基礎工事の全項目が完了しました。橋脚本体と橋塔の建設作業が加速されており、2027年4月に塔本体部分が完成する予定です。主橋脚鋼桁システムは工場で加工中です。K0鋼桁の焼成設置は2027年3月から開始予定です。輸入斜張ケーブルシステムも、計画に従って設置と張り上げ作業に対応するために同期的に製造されています。
建設業者によると、このプロジェクトは、高度な技術的要件を必要とする複雑な地質学的および水文条件を備えたハウ川下流域に建設されています。品質と進捗を確保するために、請負業者は最新の設備を動員し、多くの並行建設チームを組織し、厳格な管理ソリューションを適用しました。
6月14日、南部地域の主要交通プロジェクトの視察中に、チャン・ホン・ミン建設大臣はダイガイ1橋の建設進捗状況を視察しました。大臣は、プロジェクトの進捗を確保するために、地質学的、水文的困難と材料源の困難を克服する投資家、プロジェクト管理委員会、および請負業者の努力を認めました。
大臣は、各部門に対し、資源を集中させ続け、適切な技術的解決策を研究し、進捗を約6ヶ月短縮し、2027年中に路線を開通させるよう要請しました。
「これは緊急の任務です。建設業者、プロジェクト管理委員会、地方自治体は、非常に円滑に連携し、障害を取り除くことに集中し、プロジェクトを早期に完了するために進捗を加速する必要があります」と大臣は強調しました。
ダイガイ橋建設投資プロジェクトの総投資額は約8兆ドンで、プロジェクト管理委員会85が投資家です。プロジェクトの全長は15km以上で、ヴィンロン省とカントー市を通過し、ダイガイ1橋とダイガイ2橋の2つの主要項目で構成されています。完成すると、プロジェクトはメコンデルタ地域の東部戦略交通軸の完成に貢献し、地方間の移動時間を短縮し、国道1号線の負荷を軽減し、地域全体の経済社会発展の原動力となります。
