ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社(ビングループ)が投資家であり、総投資額は147兆ドン以上、56億米ドル以上(用地取得費用を除く)です。
プロジェクトは、シーメンス・モビリティ(ドイツ)が提供する最新かつ最先端の高速船と、世界をリードする情報システム、信号、設備を使用し、運用中にVinSpeedに技術を段階的に移転する予定です。
起工式で、シーメンス・モビリティグループのグローバルゼネラルディレクターであるマイケル・ピーター氏は、世界中で検証された最高品質、最効率、最も安全な高速鉄道技術をベトナムに提供することを約束しました。
ヴェラロシリーズのプラットフォームは、10か国に引き渡される500以上の列車を生み出しました。毎日、列車は合計約100万km走行します。これは、地球から月までの距離の3倍であり、絶対的な安全性が検証されています。ヴェラロ・ノボは現在、最新世代の高速列車であり、最も安全です。各列車は完全にデジタル化されており、最大のエネルギー効率と素晴らしい乗客体験を生み出しています。
マイケル・ピーター氏は、「私たちは、ベトナムで全く新しい高速船エコシステムを作り出すために、技術の広範な移転、船の組み立てとメンテナンスで協力していきます」と語りました。
プロジェクトは、ハノイ - バクニン - ハイフォン - クアンニンの4つの地域を通過し、全長120.2kmで、複線規格、1.435mmレール、全線電化、最高速度350km/hで設計されており、ハノイを通過する区間は最高速度120km/hです。
路線の始点はコーロア駅(ベトナム展示センター、ヴィンホームズグローバルゲートハノイ都市圏)、終点はハロン駅(グローブハロン森林公園、ヴィンホームズグローバルゲートハロン、クアンニン)です。
路線は、ザービン(バクニン)、ニンサー(ハイフォン)、イエンツー(クアンニン)の3つの乗り換え駅を通過し、ハロン最終駅に1つの車両基地があります。
計画によると、プロジェクトは2028年に完成し、正式に運用を開始し、商業運転を開始し、ハノイからクアンニンまでの移動時間を5〜7倍に短縮し、2時間強からわずか約23分に短縮します。
この鉄道線のハイライトの1つは、地上にわずか4kmしかないことです。高架鉄道区間は約116kmで、高架橋、高架橋、陸上高架橋、鉄道高架橋で構成され、駅や車両基地へのアクセス道路が配置されています。
多数の高架橋、高架橋、高架道路橋、高架鉄道橋などを建設するために、全線に3,400本以上の橋脚が設置されます。
