橋の部分はほぼ完成しました。
これは主要な交通プロジェクトであり、都市インフラの完成、ニャッレー川の両岸の接続、既存の道路の負荷軽減、および海洋観光都市の新たな開発空間の創出において特に重要な意味を持つ。
橋は、鋼鉄とプレストレスト鉄筋コンクリートで永久に設計および建設されています。メイン橋はアーチ型構造で、柔らかくモダンな形状です。アクセス橋は、経済性と持続可能性を確保するために、シンプルなスパン構造を使用しています。
設計によると、橋の両端の道路は、都市幹線道路の基準に従って建設され、設計速度は時速60km、路盤幅は23.5mから54.5m、4車線で構成されています。路面構造は、砕石継承基礎のアスファルトコンクリートで、耐荷重性と長期的な運用を確保しています。
現時点では、ニャッレ3橋の部分は全長560m以上、橋面幅23.5mでほぼ完成しています。アスファルト舗装、歩道工事、手すり設置、照明システムなどの項目は、建設業者によって急ピッチで完成されています。
ニャッレ3橋の建設に直接参加した技術職員のレ・ミン・チー氏は、交通安全と工事の美観を確保するために、最終段階を完了するために最大限の人員と機械を動員していると述べました。「用地が完全に引き渡されれば、橋を設定されたスケジュールどおりに運用開始することができます」とチー氏は述べました。
しかし、主要な橋の部分は完成しましたが、橋へのアクセス道路、特に以前のバオニンコミューン(現在はドンホイ区に属する)側の橋脚エリアは、用地取得作業で困難に直面しているため、まだ同期的に展開できません。
用地取得を加速
ニャットレ3橋と橋の両端の道路の構成プロジェクト管理委員会2のグエン・ベト・ブオン委員長によると、現在も13世帯が補償、支援、再定住の計画について合意していません。用地の引き渡しが遅れているため、請負業者は連続工事を実施できず、プロジェクトの全体計画に直接的な影響を与えています。
上記の状況に先立ち、ドンホイ区政府は、関係機関と積極的に連携し、対話を強化し、住民に土地収用とプロジェクト用地の引き渡しの方針を遵守するよう働きかけています。
一貫した見解は、国家と国民の間の利益の調和を確保し、法令を遵守し、補償、支援、再定住において公開性と透明性を確保することです。
ドンホイ区人民委員会の代表者は、地方自治体が困難な状況にある住民と何度も会合や直接対話を行い、彼らの考えや願望に耳を傾け、関連する政策を明確に説明してきたと述べました。しかし、今日まで、共通の合意に達していません。
今後、区は、住民が共通の方針を理解し、同意するように、宣伝、動員、説得活動を継続的に推進します。規定に従ってすべての手続きが完了したにもかかわらず、住民が依然として従わない場合、補償計画が承認されてから60日後、政府はプロジェクトにきれいな用地を引き渡し、建設の進捗を確保するために、法律の規定に従って強制執行措置を実施します。
