料金徴収準備中だが、多くの交差点が未完成
カントー-カマウ高速道路は全長110.85km、総投資額は27兆5230億ドンです。現在までに、実施額は16兆890億/17兆864億ドンに達し、94.5%に相当します。
カントー - ハウジャン、ハウジャン - カマウの2つの区間は、2025年12月22日、2026年1月19日から運用開始されました。9月15日から、路線は正式に料金徴収を開始しましたが、多くの接続項目はまだ建設中です。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ所長によると、全線に9つのインターチェンジがあり、完成したのは3つだけで、残りの6つのインターチェンジは進捗が加速しています。一部の項目は、荷降ろし、砕石路盤の施工を待ってからアスファルトコンクリートを敷設する必要があります。
IC2から国道1号線までの接続線は長さ9.33km、支線N7は長さ6.04km、ボー・ヴァン・キエット交差点から国道1号線までの線は約10kmで、2026年12月31日までに完成させることを目標としています。
残りの項目を完成させるには、プロジェクトに必要な石材は約35万立方メートルで、そのうち25万立方メートルはチャドゥックロン鉱山から、10万立方メートルはアントラコ鉱山から採取する予定です。この石材の供給源は主に、インターチェンジや接続ルートのアスファルト舗装に使用されます。
「ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、アンザン省人民委員会に対し、アントラコ鉱山から10万立方メートルの石を優先的に割り当てるとともに、チャドゥオックロン鉱山の延長を検討し、残りの25万立方メートルの石をプロジェクトに割り当てるよう提案しました」とトラン・ヴァン・ティ氏は述べました。
休憩所への土地の割り当ても、実施のために解決する必要があります。
カマウ-ダットムイ高速道路、軟弱地盤に直面
チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路は、依然として大量の工事量があります。全長188.2kmで、4つの構成プロジェクトで構成されています。現在の進捗状況は均一ではありません。構成プロジェクト1は契約額の約81%を達成しました。構成プロジェクト2、3、4はそれぞれ59.13%、62.46%、54.45%を達成しました。そのうち、構成プロジェクト2、4は材料の困難により遅れています。
カントーでは、3つの構成プロジェクトの総延長は約132.47km、実施量は約65%、支出額は約84%です。
カントー市人民委員会のチュオン・カイン・トゥエン委員長は、3つのプロジェクトの砂の需要は約1660万立方メートル、1130万立方メートル以上が建設現場に搬入されたと述べました。一方、石の需要は410万立方メートル以上ですが、集積・使用されたのは約99万立方メートルに過ぎません。
カマウでは、カマウ-ダットムイ高速道路が集中的に展開されています。カマウ-カイヌック、カイヌック-ダットムイの2つの区間は約81kmで、4車線規模です。用地取得、地雷除去は100%完了しました。
第12軍団司令官のグエン・フウ・ゴック少将は、部隊がカマウ-ダットムイ高速道路の建設の進捗と品質を確保するために、人員、機械、設備を集中させ、最大限の資源を動員していると述べました。
しかし、この地域は軟弱地盤であり、地質が複雑です。したがって、地盤処理、技術的解決策の選択は、実施プロセス中にすぐに計算する必要があります。省庁は、軟弱地盤処理、資材源、投資効率、進捗の要件に関連して、一部の区間での高架橋の建設計画を研究しています。
カマウ省人民委員会のラム・ヴァン・ビ常任副委員長は、地方自治体は引き続き投資家と協力して、用地取得、資材、および関連する作業を実施すると述べました。支援に関するいくつかの事例が発生しており、建設のための用地を確保するために見直し、処理されています。
9月12日にカマウでメコンデルタ地方の省と会談したファム・ザー・トゥック政治局委員、常任副首相は、建設省、農業環境省に対し、アンザン省と協力して、採石場の埋蔵量を再評価し、規制に従って採石場の拡張手続きを完了するよう要請しました。同時に、カントー市に対し、資材問題の解決に集中し、設備と人員を最大限に動員して進捗を加速するよう要請しました。カマウ-ダットムイ高速道路の高架橋建設案を慎重に検討する必要があります。
