柔軟な政策、国家と国民の利益の調和
カントー市人民委員会のチュオン・カイン・トゥエン委員長は、国道91号線(Km0～Km7区間)の改修・拡張プロジェクトは、インフラの「ボトルネック」を解消し、都市部および地域間の交通能力を向上させ、メコンデルタ地域の中心部の発展を促進する戦略的意義を持つ交通プロジェクトであると述べました。
カントー市人民委員会の委員長によると、プロジェクトが停滞しないようにするために、各レベルの党委員会と政府は、これを主要な任務と特定し、政治システム全体の関与を必要としています。市は、共通の利益のために、大胆に考え、大胆に行動し、大胆にブレークスルーすることを奨励する政治局の結論14の精神を適用して、特別なメカニズムと政策を構築するために努力してきました。
「地方自治体の権限に属する問題は、大胆に決定し、責任を回避したり、押し付けたりしないでください」とチュオン・カン・トゥエン氏は強調しました。市は、プロジェクトを展開できない危険性のある古い規制に従った機械ではなく、より柔軟な補償政策を適用するために、中央機関の意見を求め、同意を得ました。
カントー市人民委員会の委員長は、各部門に対し、2024年土地法(2026年1月1日から施行)に基づく住民への仮住まい手当支援政策を早期に適用するよう要請しました。再定住の配置は柔軟でなければならず、個々のプロジェクトに縛られず、共通の土地基金を使用し、公開性、透明性、現実性を確保する必要があります。
0.15mから1m未満の狭い境界線にしか入らない場合、チュオン・カイン・トゥエン氏は、プロジェクト管理委員会、建設ユニット、および監督ユニットに対し、現場での施工方法を柔軟に調整するよう要求しました。「社会の浪費を引き起こし、人々に家を数テールの土地に引きずり込むように強制する場合、設計図をそのまま維持することはできない。技術を確保する必要があるが、人々の利益も調和させる必要がある」と市人民委員会の委員長は述べました。
基盤からの障害を取り除き、2027年末までに完了を目指す
カントー市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会のファン・ミン・チー副委員長によると、プロジェクトの総投資額は7兆2370億ドン以上、全長は旧ニンキエウ区とビントゥイ区を通過する7km以上です。2025年の資本計画は3兆2350億ドンで、2026年1月8日までに2兆3256億ドンが支出され、71.92%を達成しました。
全線で1,103件の影響を受けたケースがあります。新たに影響を受けた886件のケースについては、市は総費用1兆5,700億ドン以上で100%の補償計画を承認しました。現在、約50%の世帯に支払いが行われています。古いプロジェクト(バスターミナル - チャノック区間)に属するケースも、新しい政策に従って追加で承認され、支払いが行われています。
特にカイケー区では、ブイ・ヴァン・キエット区人民委員会委員長が、122件の新規被害事例と162件の旧プロジェクトからの被害事例があると報告しました。現在までに、地方自治体は新たに被害を受けた世帯に対して61%以上の補償金の支払いを調整しました。現在の最大の困難は、フンブオン - チャンフーロータリーとグエンヴァンクー地区の7世帯の住民です。これらは2011年から用地を引き渡し、家屋を安定させ、建設許可を得て完成させた世帯であり、プロジェクトの第2期拡張で引き続き影響を受けているため、心理的に多くの懸念が残っています。
それに加えて、カイケー区は、公正を確保し、住民の合意を形成するために、1993年から1994年以前から「元の土地」を使用しているが、証明書を持っていない16件のケースに対する支援を検討するよう市に提案しています。
カントー市人民委員会のチュオン・カイン・トゥエン委員長は、区、特にカイケー区とビントゥイ区に対し、各世帯と積極的に面会し、直接対話するよう要請しました。市は、国民の正当な権利を最大限に保護することを約束し、同時に、国道91号線プロジェクトが2027年末までに完成し、カントー市の都市景観を整備し、向上させることに貢献するために、共有と合意を得ることを望んでいます。
