報道機関に情報提供した、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路(第1期)の構成プロジェクト2、3、4の投資家であるカントー市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会(プロジェクト管理委員会)のレ・ミン・クオン委員長は、埋め立て用砂の不足と進捗の緊急性を考慮して、プロジェクト管理委員会は構成プロジェクト4の建設に約200万立方メートルの海砂を使用する計画を選択することで合意したと述べました。
レ・ミン・クオン氏によると、海砂の使用は、この材料がカントー - カマウ高速道路で実際に適用されている現在の状況において適切な解決策です。特に、関係省庁は、海砂を路盤材として使用することを許可する技術基準を発行しており、それによって、法的根拠、技術的要件、品質管理および環境保護の作業を十分に保証しています。
環境問題に関連して、レ・ミン・クオン氏は、プロジェクト管理委員会は建設プロセスにおける厳格な管理措置について合意したと述べました。具体的には、標識砂は技術的な地盤材を浸透させるために上層を覆うためにのみ使用され、専用車両で建設現場に輸送することが義務付けられています。
現場での海砂の採取と処理のプロセスは、ポンプ吸引、横滑り、塩水洗浄などの工程を経る場合がありますが、建設現場に投入するときは、直接ポンプ吸引の形式を絶対に使用しないでください。プロジェクト管理委員会によると、この要件は、塩水が周囲の環境に拡散するリスクを防ぎ、プロジェクト周辺地域の住民の農業生産と水産養殖活動への影響を避けることを目的としています。
先日行われた高速道路プロジェクトの進捗状況の検査で、カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、見直しの結果、建設に使用される砂の埋蔵量が基本的に確保されていることを明らかにしました。しかし、現在の最大の課題は供給源ではなく、採掘を組織し、材料を予定通りに動員するという解決策にあります。
この困難を解消するために、カントー市人民委員会の副委員長は、3つの主要な解決策グループの展開に焦点を当てるよう要請しました。まず、市は砂鉱山の所有者に対し、プロジェクトの実際のニーズを満たすために、採掘能力の向上に協力し、支援するよう要請しました。
次に、市への支援に参加することで合意した砂鉱山については、砂を早期に建設現場に搬入するための法的手続きを迅速に完了し、2026年1月中に完了するよう努める必要があります。さらに、市は、埋蔵量のある鉱山で車両と設備を増強し、建設のための継続的で安定した資材供給を確保するよう要求しています。
カントー市人民委員会副委員長はまた、投資家に対し、建設ユニットおよびコンサルタントと具体的に協力し、毎週、毎月、四半期ごとの詳細な実施計画を策定し、政府の指示に従ってプロジェクトの全体的な進捗を確保するよう指示しました。
プロジェクト管理委員会によると、2025年末までに、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路に属する構成プロジェクトの進捗状況は良好な結果を達成しました。そのうち、構成プロジェクト2は48.83%、構成プロジェクト3は55.09%、構成プロジェクト4は45.35%を達成し、3つの構成プロジェクトの全体的な進捗率は49.13%になりました。
資材源について、構成プロジェクトの埋め立て用砂の総需要は約2010万1000万立方メートルです。現在までに、プロジェクトは約1500万立方メートルを特定しており、そのうち9110万1000万立方メートルが採掘され、建設現場に輸送されています。残りの部分は、供給を補うためにアンザン、ドンタップ、ヴィンロンなどの地方自治体と引き続き協力しています。
石材については、総需要は約314万3千立方メートルです。現在、723万立方メートルが集積および使用されています。供給源が特定された量は1838万立方メートルに達しています。残りの部分は、引き続き投資家と請負業者がドンナイ省とホーチミン市の採石場に連絡し、登録しており、近い将来の建設要件を基本的に満たしています。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
