7月1日から、ハノイは環状1号線全域でガソリン、石油を使用するすべてのオートバイ、バイク、自動車を一斉に禁止しません。
ただし、市は、車両の種類と時間帯に応じて、ホアンキエム区のエリア1、エリア2で具体的な制限措置を適用し始めました。排出ガス基準の管理範囲と要件は、承認されたロードマップに従って、2027年と2028年から徐々に拡大および引き上げられています。
エリア1(歩行者天国とナイトマーケットエリアの道路内エリア)は、周囲の12の通りで構成されています。チャンティエン通り - ハンカイ通り - レタイトー通り - ハンダオ通り - ハンガン通り - ハンブオム通り - ママイ通り - ハンバック通り - ハンマム通り - グエンフウフアン通り - リータイトー通り - ゴークエン通り。
エリア2は、幹線道路に沿って、チャン・ティ - トー・ヌオム(チャン・ティからハン・ボンまでの区間) - ハン・ボン(トー・ヌオムからフン・フンまでの区間) - フン・フン(ハン・ボンからレ・ヴァン・リン、レ・ヴァン・リンからファン・ディン・フンまでの区間) - ファン・ディン・フン(フン・フンからハン・ダウまでの区間) - ハン・ダウ - チャン・ニャット・ズアット - チャン・クアン・カイ - チャン・ティエン - ハン・カイから旧市街エリア内に入ります。
環状1号線の範囲は、ホアンキエム区、クアナム区、バディン区、ザンボー区、ゴックハー区、タイホー区、オーチョズア区、ハイバーチュン区、ヴァンミエウ-クオックトゥーザム区の9つの区で構成されています。地域1、2、3および環状1号線全体の具体的な境界は、決定番号3273/QĐ-UBNDに添付された地図で特定されています。
| 時間 | 実施範囲 | 実施の性質 |
|---|---|---|
| 2026年7月1日 - 2026年12月31日 | エリア1、エリア2はホアンキエム区に属します。 | 第1段階:パイロット |
| 2027年1月1日 - 2027年12月31日 | ホアンキエム区とクアナム区に属する地域1、2、3 | 第2段階:試験運用の拡大 |
| 2028年1月1日 - 2029年12月31日 | 環状1号線全域 | 第3段階:地域全体への拡大 |
| 2030年1月1日以降 | 環状1号線内の低排出ゾーン | 維持、改善、および効率の向上 |
規定は、次の段階全体に適用されます。
地域1:毎週金曜日、土曜日、日曜日の19時から24時まで、オートバイ、原付バイク、その他の自動車を含むすべての道路交通手段を禁止します。
法律の規定に基づく優先車両は、24時間年中無休で運行することが許可されています。
2027年1月1日から、優先車両グループに属する自動車および制限された範囲内で運行することが承認された車両は、QCVN 85:2025/BNNMTに従ってレベル4以上の排出ガス基準を満たす必要があります。
2028年1月1日から、このグループに属するオートバイおよびスクーターは、QCVN 99:2025/BNNMTに従ってレベル3以上の排出基準を満たす必要があります。ただし、国防省および公安省の管理範囲に属する車両は除きます。
第1段階(2026年7月1日から2026年12月31日まで):
フェーズ1は、ホアンキエム区のエリア1とエリア2で試験的に実施されます。上記の週末の夜のエリア1での車両禁止規定に加えて、主な対策は次のとおりです。
輸送接続をサポートするアプリケーションソフトウェアプラットフォーム上で事業活動を行う化石燃料を使用するオートバイ、原動機付自転車:活動を制限することを推奨します。アプリケーションソフトウェアプロバイダーは、車両の管理および運用システムで車両のナビゲーションを実行することを推奨します。
アプリケーションプラットフォーム上で事業活動を行っていないオートバイ、原動機付自転車:2008年以前に製造・輸入されたオートバイと2016年以前に製造・輸入された原動機付自転車の流通を制限することを奨励する。公共交通機関、非自動車の利用を奨励し、グリーン交通手段への転換を奨励する。
16人乗り以上の旅客輸送車(バスとスクールバスを除く):ラッシュアワー時以外は運行できません。ラッシュアワー時の運行の場合は、市警察の書面による承認が必要です。
スクールバス、バス、16人乗り以下の自動車、ピックアップトラック:クリーンエネルギー、グリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーを使用する車両、およびレベル4以上の排出基準を満たす車両への切り替えを推奨します。
総重量が2トン未満のトラック:ラッシュアワー時以外は運行できません。ラッシュアワー時の運行の場合は、市警察の書面による承認が必要です。
総重量が2トンから3.5トンのトラック:午後9時から翌朝6時までのみ運行できます。この時間帯以外は、市警察の書面による承認が必要です。
総重量3.5トンを超えるトラック:午後9時から翌午前6時までのみ運行できます。この時間帯以外は、市警察または建設局が権限に基づいて書面で承認する必要があります。
したがって、2026年7月1日から、市は地域、時間帯、車両の種類に応じていくつかの具体的な制限措置を適用しました。ただし、環状1号線全体でガソリンと石油を使用するすべてのバイクと自動車を同時に禁止することはできません。
第2段階(2027年1月1日から2027年12月31日まで):
低排出ゾーンの範囲は、ホアンキエム区とクアナム区のゾーン1、ゾーン2、ゾーン3に拡大されます。
制御レベルは次のように引き上げられます。
化石燃料を使用するオートバイ、原動機付自転車が、地域内の輸送接続をサポートするアプリケーションソフトウェアプラットフォーム上で事業活動を行うことを許可しない。アプリケーションプロバイダーは、車両を誘導する責任を負う。
残りのオートバイ、スクーターについては、2008年以前に製造・輸入されたオートバイと2016年以前に製造・輸入されたスクーターの流通を引き続き奨励し、制限します。グリーン車両への移行と、レベル3以上の排出基準を満たす車両への移行を奨励します。
QCVN 85:2025/BNNMTに基づく排出基準レベル4を満たさない化石燃料を使用する自動車は、地域内での通行を許可しない。
16人乗り以上の自動車は、バスとスクールバスを除き、地域1と地域2ではピーク時以外にのみ運行できます。ピーク時の運行は、市警察の書面による承認が必要です。
2トン未満のトラックはラッシュアワー以外でのみ運行できます。2トンから3.5トンのトラックは、管轄官庁の承認を得た場合を除き、翌日の午後9時から午前6時までのみ運行できます。
総重量3.5トンを超えるトラックの通行を完全に禁止します。
第3段階(2028年1月1日から2029年12月31日まで):
低排出ゾーンは環状1号線全体に拡大されました。
主な対策は次のとおりです。
引き続き、化石燃料を使用するオートバイ、バイクが流通アプリケーションプラットフォーム上で事業活動を行うことを許可しない。
QCVN 99:2025/BNNMTに基づく排出基準レベル3を満たさないオートバイ、原動機付自転車の通行を許可しない。
QCVN 85:2025/BNNMTに基づく排出基準レベル4を満たさない化石燃料を使用する自動車の通行を許可しない。
16席を超える自動車、2トン未満のトラック、2トンから3.5トンのトラックに対する制限時間枠を引き続き適用します。総重量が3.5トンを超えるトラックの完全な通行を禁止します。
国民、組織、企業が公共交通機関、非自動車、クリーンエネルギー、グリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーを使用する車両を使用することを奨励します。
2030年1月1日以降:
2030年1月1日から、市は第3段階の車両制限措置を引き続き適用します。
それとともに、環状1号線内の低排出ゾーンを維持し、安定的に運用します。
同時に、影響評価を行い、管理モデルを完成させ、規制と実際の条件に従って調整、要件の向上、または実施範囲の拡大を検討します。
支援政策と代替の移動手段
2026年7月1日から2027年6月30日までの環状1号線内を移動する旅程については、ビジネスや観光に使用するバスを除き、バスによる公共交通機関の利用料が免除されます。
電気、グリーンエネルギーを使用するバスを開発する。中心部の街路の特徴に適した小型バス路線の開設を検討する。都市鉄道、乗り換え地点、駐車場との接続を強化する。
公共自転車、電動自転車の開発。歩行者と非自動車交通の条件の改善。休憩所、駐車スペース、充電ステーション、バッテリー交換キャビネットの見直しと配置。
化石燃料からクリーンエネルギーへの道路交通手段の転換を支援する政策を実施します。決議第68/2026/NQ-HĐNDおよび実施ガイダンス文書に規定されている対象グループおよび条件に従って支援します。
国民や企業が適切な移動手段、輸送手段を選択し、乗り換えるための広報、指導、情報提供を強化します。
