アンフージャンクション
2022年末に着工したアンフージャンクションの総投資額は3兆4000億ドン以上で、地下道、高架橋、接続道路の3層構造で設計されています。
プロジェクトは当初2025年末に完了する予定でしたが、その後2026年第3四半期に延期され、現在は2027年第3四半期に調整されています。ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全体の量は約75%に達しています。
ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からマイチートーまで右折するための高架橋、マイチートーと高速道路を結ぶ地下道、N3、N4橋、バーザット橋、ゾンオントー橋などの多くの項目が完成しました。
完成すると、アンフーインターチェンジはホーチミン市東部地域と高速道路、ロンタイン空港、カットライ港の接続を強化し、車両密度の高い地域の交通渋滞の緩和に貢献します。
ミー・トゥイジャンクション
ミー・トゥイジャンクションは2016年から実施されており、総投資額は3兆4000億ドン以上で、そのうち建設費は約1兆8260億ドン、補償・用地取得費は約1兆6230億ドンです。
現在、環状2号線左支線高架橋、キハ橋3号線左支線高架橋、ミートゥイ3号線高架橋、ボーチーコンからカットライ港への左折トンネルを含む4つの項目が運用されています。
残りの項目は、ミートゥイ運河の両岸道路、グエン・ティ・ディン地下道、排水システム、環状2号線右支線高架橋、キハ橋右支線3号線高架橋、キハ4号線高架橋、カットライからフーミーへの左折高架橋など、建設が加速されています。プロジェクトは2027年第1四半期に完成予定です。
ミー・トゥイジャンクションは、グエン・ティ・ディン通り、ドン・ヴァン・コン通り、ボー・チー・コン通り - フーミー橋、カットライ港を結んでいます。完成すると、このプロジェクトは渋滞、事故を軽減し、港湾を通過する貨物輸送能力を向上させることが期待されています。
ホーチミン市環状3号線
ホーチミン市環状3号線は全長76km以上、総投資額は75兆3000億ドン以上で、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過します。
2023年6月に着工したプロジェクトは、当初2026年半ばに完成させることを目標としていました。しかし、一部の区間は遅延しており、年末までに完成する予定です。
交通委員会によると、プロジェクト全体の量は契約によると80%を超えています。入札パッケージは最終項目の建設に集中しており、2026年中に全線を運用開始することを目指しています。
燃料と材料の価格上昇、および中東紛争の影響による輸入アスファルトとアスファルトコンクリートの不足は、進捗とコストに圧力をかけています。
ホーチミン市は、請負業者に対し、工事を加速し、進捗状況を満たせない事業体に対して工事量を調整するよう要求しています。同時に、価格指数を構築し、資材源を確保するために採石場の能力を向上させることを検討しています。
国道50号線の拡張
国道50号線拡張プロジェクトは2022年末に着工し、全長約7km、グエン・バン・リン交差点からタイニン省との境界地域まで、総投資額は約1兆5000億ドンです。
工事は、新しく建設された4.3kmの並行道路と、既存の路線を拡張した2.6kmで構成されています。現在、プロジェクトでは、約98%の量で、旧オンティン橋へのアクセス道路と補強工事が進行中です。工事は2026年12月に完了予定です。
6車線規模で完成すると、国道50号線はベンルック-ロンタイン高速道路、環状3号線、環状4号線と便利に接続され、南部の玄関口への圧力を軽減し、ホーチミン市とタイニン省およびメコンデルタ地方の省との接続を強化するのに役立ちます。
