トゥーティエム - ロンタインメトロ
トゥーティエム-ロンタインメトロは全長約47.7kmで、ホーチミン市とドンナイ省を通過し、中心部とロンタイン国際空港を結んでいます。
全線で18駅が計画されており、そのうち地下駅が2駅、高架駅が16駅です。初期段階では、ホーチミン市は14駅の投資を提案しています。
トゥーティエム駅から、ビンチュン、ロンチュオンを経由する高架路線は、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路と並行して走り、その後、ニョンチャック橋の左側エリアでドンナイ川を渡ります。
ドンナイ省に入ると、路線は環状3号線に沿って続き、25B号線、国道51号線、ビエンホア-ブンタウ高速道路を通過し、ロンタイン空港鉄道計画区域に地下に入り、カムドゥオン車両基地で終了します。
概算総投資額は約134兆ドンで、BT(建設・譲渡)方式で実施される予定です。
プロジェクトは2030年までに完了することを目標としており、大量輸送軸を構築し、ホーチミン市中心部からロンタイン空港までの移動時間を大幅に短縮することが期待されています。
ホーチミン市環状4号線
ホーチミン市は、PPP方式、BOT契約によるホーチミン市環状4号線に属する2つの構成プロジェクトの着工を予定しています。
その中で、トックティエン - チャウファ交差点からチャウドゥック橋までの高速道路区間の構成プロジェクト2-1(ドンナイとの境界にあるチャウドゥック橋を含む)の総資本は4兆7760億ドンです。
サイゴン川からタイカイ運河までの高速道路区間を建設する構成プロジェクト2〜3(サイゴン川を渡るフーチュアン橋とタイカイ運河を渡るタイカイ橋を含む)の総資本は7兆50億ドンです。
ホーチミン市環状4号線は約207kmで、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過する。ホーチミン市がビンズオン省、バリア・ブンタウ省と合併した後、ホーチミン市を通過する区間は約83kmとなり、全線で最長の区間となった。
プロジェクト全体の総投資額は120兆4000億ドン以上です。第1段階では、路線は4車線高速道路、設計速度100km/hで投資されます。その後の拡張のための土地基金を創出するために、8車線規模で用地を解放します。
2028年に完成予定の環状4号線は、ホーチミン市と東南部、南西部、中央高地を結ぶ戦略的な交通軸となり、同時にロンタイン空港、港湾システム、地域間交通路の接続を強化します。
国道13号線拡張
国道13号線(ビンチエウ橋からビンビン橋までの区間)の改修・拡張のサブプロジェクト2は、PPP方式、BOT契約による総資本6兆2760億ドンです。
国道13号線は約60mに拡張され、既存の19〜27mの幅の2〜3倍になります。
ハイライトは、ビンロイインターチェンジからビンフックインターチェンジまでの約3.5kmの区間に、4車線の高架道路が建設されたことです。その下には、8〜10車線の並行道路があります。
プロジェクトには10のインターチェンジがあります。ビンロイ高架橋とビンフック高架橋の下のエリアには、車両の流れ間の衝突を減らすために地下道が建設されています。
2028年末に完成予定のこのプロジェクトは、交通量を増やし、ホーチミン市北東部の玄関口の交通渋滞を解消することが期待されています。
国道1号線の拡張
構成プロジェクト3は、国道1号線(キンズオンブオンからタイニン省の境界までの区間)のアップグレードと拡張であり、PPP方式、BOT契約による総資本は6兆6740億ドンです。
全長9.62kmの区間は、タンタオ区、アンラック区、ビンドン区、タンニュットコミューンを通過し、幅60mに拡張され、規模は10〜12車線です。
そのうち、幹線道路は6〜8車線、設計速度80km/hです。両側には4車線の並行道路が配置され、速度は60km/hです。
既存の2つのビンディエン橋が活用され、同時に6車線の橋のユニットが追加されました。
ビントゥアン、タンキエン交差点とベンルック-ロンタイン高速道路は同期的にアップグレードされ、キンズオンブオンとドアングエントゥアン通りに新しい立体交差点が建設されます。
国道1号線に4車線の高架橋が建設され、キン・ズオン・ブオン通りとチャン・ダイ・ギア通りの軸を通過します。
プロジェクトは2028年末に完了する予定で、国道1号線の輸送能力の向上に貢献し、環状2号線、環状3号線、環状4号線と効果的に接続し、それによって南部地域の地域間交通ネットワークを完成させます。
