ビンズオン新都市メトロ - スオイティエン
ビンズオン新都市 - スオイティエンメトロの全長は約32kmで、19の高架駅とフーチャン車両基地が含まれています。総投資額は約21億8000万米ドルと予想されています。
路線の始点は、ビンズオン区のS1駅(新都市の中心部)です。終点は、ドンホア区のスオイティエンバスターミナル駅(メトロ1号線ベンタイン-スオイティエン)です。
路線は、ビンズオン区、フーロイ区、トゥアンザオ区、アンフー区、タンドンヒエップ区、ジーアン区、ドンホア区の7つの区を通過します。
この地下鉄路線の注目すべき点は、現在運行中のメトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)と直接接続できる能力です。
完成すると、2つの路線は大規模な公共旅客輸送軸となり、ホーチミン市中心部と旧ビンズオン地域を結びます。
トゥーザウモットメトロ - ホーチミン市
トゥーザウモット - ホーチミン市間のメトロ路線は約35.1kmで、ビンズオン地域とホーチミン市中心部を結んでいます。
路線の始点はC0駅で、ビンズオン新都市メトロ - スオイティエン線のS5駅と接続しています。終点はC23駅で、メトロ2号線(ベンタイン - タムルオン)のタオダン駅と接続しています。
全線は、ビンズオン区、フーロイ区、トゥーザウモット区、トゥアンアン区、トゥアンザオ区、ライティエウ区、ビンホア区、タムビン区、ヒエップビン区、ビンロイチュン区、ビンクオイ区、ビンタイン区、ザーディン区、タンミータイ区、サイゴン区、スアンホア区、ベンタイン区、バンコー区の18区を通過します。
路線には24の駅があり、そのうち13が地下駅、11が高架駅で、総投資額は約46億8000万米ドルと見込まれています。
完成すると、この路線はビンズオン地域とホーチミン市中心部を直接結ぶ軸を追加し、同時にネットワーク内の他のメトロ路線と接続します。
タンソンニャットメトロ - フーヒュー
2026年第4四半期に着工を目標とするもう1つの重要なプロジェクトは、メトロ6号線(タンソンニャット - フーヒュー)です。
路線は全長約23kmで、13の区を通過します。そのうち、約19kmが地下、約4kmが高架です。
プロジェクトは17の駅で構成されており、そのうち13駅が地下駅、4駅が高架駅です。車両基地はビンチエウ地区に配置されています。初期投資総額は約34億3000万米ドルです。
メトロ6号線は、バークエオ駅(ST01)から始まり、タンキータンクイ - チュオンチン交差点の近くにあり、メトロ2号線(ベンタイン - タムルオン)と接続しています。
ここから、路線はタンソンニャット空港への地下トンネルに入ります。終点駅ST17はフーヒューにあり、将来のトゥーティエム-ロンタイン鉄道線と接続します。
メトロ2号線を北西都市圏へ牽引
4番目の路線は、2026年末に着工予定のメトロ2号線(タムルオン-アンハ-北西都市圏区間)で、全長約30kmです。概算総投資額は約33億7000万米ドルです。
ホーチミン市人民委員会は、投資家コンソーシアムにプロジェクトの調査と書類作成を委託しました。投資家は、建設-譲渡(BT)契約の形式で実施し、土地基金で支払い、同時にルート沿いのTODモデルに従って都市開発を組み合わせることを提案しました。
現在、メトロ2号線のベンタイン-タムルオン区間とベンタイン-トゥティエム区間が着工されており、路線を北西方向に延長するための前提条件が整っています。
完成し、同期的に接続されると、メトロ2号線は南東-北西方向に都市鉄道軸を形成し、放射状接続能力を高め、同時に新しい都市部と衛星都市の開発の原動力となります。
