8月7日、ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)は、メトロ2号線(ベンタイン - タムルオン)プロジェクトの11駅のうち、ファム・ヴァン・バク駅(ST10)とレ・ティ・リエン駅(ST5)で、請負業者が鉄骨格子の荷降ろしと擁壁の建設に集中していると発表しました。
ファム・ヴァン・バク駅では、鋼鉄製のケージが約41mの深さまで下げられています。駅の囲い壁システムの全長は約534m、厚さは1.2mです。
一方、レティリエン駅では、鋼鉄製のケージが約47mの深さまで下げられています。ここの囲い壁システムは約486mの長さで、厚さも1.2mです。
MAURによると、2つの駅での建設進捗は、基本的に計画された計画を満たしています。
ファム・ヴァン・バク駅とレ・ティ・リエン駅の主要項目の完成は、2台のTBMトンネル掘削機を地下に投入し、メトロ2号線の2つのトンネルの建設を開始するための条件を作り出すでしょう。
これは、地中を掘り抜ける巨大な円筒形のロボットを使用する技術であり、世界の多くの都市鉄道プロジェクトで適用されています。
当初の計画では、トンネルの掘削作業は2027年10月に開始される予定でした。しかし、都市鉄道管理委員会と請負業者は、建設組織の計画を最適化しており、約2ヶ月短縮し、2027年8月にTBM機械を建設に投入することを目指しています。
メトロ2号線の地下区間は、2つの単一の円形トンネルで構成され、長さは9km以上で、ベンタイン駅からチュオンチン - ファムヴァンバク交差点エリアまで伸びています。
各トンネルの外径は6.8m、内径は6.2mです。トンネルの底から自然の地面までの最大深度は約30mです。
地下鉄2号線は2026年1月に着工し、2030年中に完成し、運用開始される予定です。しかし、ホーチミン市は早期完成を目標としています。
最近のプロジェクト検査で、ホーチミン市人民委員会のホアン・グエン・ディン副委員長は、各部門に対し、資源を集中させ、進捗を加速させ、当初の計画より1年早く2029年中にメトロ2号線を完成させるよう求めました。
メトロ2号線の建設のために、2026年8月13日から、すべての種類の自動車は、リー・トゥオン・キエット通りから3月2日通りに向かうカック・マン・タン・タム通りでの通行が禁止されます。バスは引き続き両方向通行が許可されます。
メトロ2号線(ベンタイン - タムルオン)の総投資額は、ホーチミン市の予算から55兆ドン以上です。
全長は約11.27kmで、そのうち約9.3kmが地下、約2kmが高架です。全線には、地下駅10駅、高架駅1駅、タムルオンに車両基地があります。
路線はベンタイン駅から始まり、タムルオン車両基地で終わり、ベンタイン、バンコー、スアンホア、ホアフン、ブオンライ、ニューロック、タンホア、タンソンニャット、バイヒエン、タンビン、タンソン、タイタイン、タンソンニ、ドンフントゥアンの14区を通過します。
運用初期段階では、メトロ2号線は3両編成の列車を使用し、最高速度は約80〜110km/h、輸送能力は約14,400人の乗客/時/方向と予想されています。
ベンタイン-タムルオンメトロが運用開始されると、大規模な公共交通軸を形成し、中心部とホーチミン市北西部の玄関口を結ぶことが期待されています。
