記録によると、タンヴァンインターチェンジからホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路インターチェンジまでの高架環状3号線区間は、請負業者が完成に注力しています。全長14.7kmの路線は、プロジェクトの建設進捗が最も速いホーチミン市東部高架橋区間です。
上空から見ると、道路はホーチミン市東部の都市部の間をはっきりと見えます。特に、ロンビン区のビンホームズグランドパークエリアを通過する区間は、基本的に形になっています。高層ビルの間を走る高架橋、下には既存の道路と建設中の並行道路があります。
路線上の多くの場所で、路面、分離帯、手すり、排水システムが完成しました。請負業者は、伸縮継手の処理を継続し、運用条件を満たすために補助項目を完成させています。
都市部を通過する区間で容易に認識できる点の1つは、防音壁システムです。住宅地や都市部を通過する約7kmの高架道路には、約9,130枚の防音パネルが設置されています。投資家からの情報によると、システムは騒音レベルを70dB未満に抑えるように設計されています。
路線の始点では、タンヴァンインターチェンジが集中的に建設されています。環状3号線の高架橋は、下の車両がまだ通行している状況下でハノイ高速道路を通過する必要があります。請負業者は、高架橋部分の建設にバランスドカンチレバー鋳造技術を使用しており、既存の交通への影響を制限しています。
建設計画によると、タンヴァン交差点の高架橋は9月2日に連結される予定です。これは、東側の高架橋区間を完成させるための重要なマイルストーンの1つであり、9月30日からホーチミン市を通過する環状3号線の14.7km区間を一時的に開通させることを目標としています。
多くの区間で、路面はアスファルト舗装されています。路線は、雨天時の排水能力を高め、橋の路面への水の滞留を制限するために、空のアスファルト路面を使用しています。初期段階では、主要路線は4車線で投資されています。路面幅は、緊急停止車線のある区間で約21.5m、残りの区間で19.5mです。
路線の終点では、高架橋はホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とのジャンクションに向かい、ニョンチャック橋と接続します。この地域のアクセス支線は、環状3号線と高速道路網間の接続を確保するために引き続き完成されます。
主要な高架道路とともに、並行道路も同期的に建設されています。新しいロードマップによると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトは9月30日から区間ごとに開通し、2026年末までに全線を完成させることを目指します。
ホーチミン市環状3号線の全長は76.34kmで、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過します。完成すると、路線は地域間の接続性を高め、交通圧力を軽減し、南部地域の都市、工業、ロジスティクスの発展空間を拡大するのに役立ちます。
