国道13号線:4車線高架橋を建設、幅60mに拡張
ビンチエウ橋からビンビン橋までの全長約6kmの国道13号線は、ホーチミン市の北東の玄関口であり、現在、路面幅はわずか19〜27m(4〜6車線)で、ラッシュアワーには頻繁に交通渋滞が発生します。
この国道13号線区間は60mに拡張され、既存の2〜3倍になります。約3.2kmの中間区間には、4車線の高架道路(高架橋)が建設され、設計速度は80km/hです。下部には、両側に3車線の並行道路が建設され、混合車両の最高速度は60km/hです。
ビンロイとビンフックの交差点に2つの双方向地下道が建設されます。
総投資額は約21兆ドンで、BOT(建設・運営・譲渡)形式です。そのうち、市の予算は14兆6000億ドン以上が補償、支援、再定住に充てられます。
約1,055世帯、組織が影響を受けると予想されており、200世帯以上が完全に立ち退きを余儀なくされています。
工事は2026年第4四半期に着工し、2028年に完成する。
国道1号線が10〜12車線に拡張
国道1号線(キンズオンブオン通りからタイニン省の境界までの区間)は全長約10kmで、ホーチミン市の西側の玄関口です。
この国道区間は、既存の6車線に代わって、60mに拡張され、10〜12車線になります。そのうち、中央車線は6〜8車線(設計速度80km/h)です。両側の並行道路(速度60km/h)は、オートバイと混合車両向けです。
プロジェクトでは、国道1号線に並行高架橋2基(両側2車線)を追加建設する。グエン・バン・リン通りとホーチミン市-チュンルオン高速道路のアクセス道路を結ぶ地下道2基(各地下道2車線)を建設する。
国道1号線 - キンズオンブオン - チャンダイギア交差点には、4車線の高架橋が建設されます。
チョーデム川に架かるビンディエン橋には現在、合計6車線の2つの橋があります。右側に6車線規模の新しい橋が建設されます。
総投資額は約16兆2850億ドンで、BOT形式です。そのうち9兆6000億ドン以上が予算から補償と用地取得に充てられます。
タンタオ区、アンラック区、タンニュット区、ビンチャイン区の2,241世帯の土地収用プロジェクト。
工事は2026年第4四半期に着工し、2028年末に完成する予定です。
国道22号線:7つの高架橋を追加、10車線を拡張
国道22号線はホーチミン市の北西の玄関口です。これはホーチミン市とモックバイ国際国境ゲート(タイニン省)を結ぶ幹線道路ですが、現在、道路幅はわずか36〜40mです。
アンスオンインターチェンジから環状3号線までの全長8kmの区間は、10車線で60mに拡張されます。
路線上には、グエン・アイン・トゥー、グエン・ティ・ソック - ニャーブオン、レ・ティ・ハ、チャン・ヴァン・ムオイ - バ・トリエウ、リー・トゥオン・キエット - グエン・ヴァン・ブア、グエン・ティ・ヌオイ、ズオン・コン・キー - レ・ロイなどの主要な交差点に7つの高架橋が建設されています。
プロジェクトの総資本はBOT形式で10兆4000億ドン以上です。そのうち、ホーチミン市の予算は補償と用地取得に6兆2000億ドン以上を費やしています。
工事は2026年第3四半期に着工し、2028年に完成する予定です。
南北軸:グエン・フウ・トー線間の高架道路を建設
南北幹線道路(グエン・フウ・トー通り)、グエン・ヴァン・リン通りからベンルック-ロンタイン高速道路までの8km以上の区間は、ホーチミン市の南の玄関口です。
道路は60mに拡張され、中央に長さ約6.62kmの高架道路が建設されます。
高架道路は断面18.5m、自動車道4車線(各方向2車線)、設計速度80km/hで、下の並行道路システムとは完全に分離されています。
上り下りの支線は、ラックディア橋エリア、グエン・ヴァン・タオ交差点付近、および路線の中間区間(B倉庫接続道路エリア)に配置されています。
地上には、両側に3車線、最高速度60km/hの2つの並行路線が建設されます。
プロジェクトの総投資額は約9兆8940億ドンです。国家予算は、グエン・ヴァン・リン通りとベンルック-ロンタイン高速道路の2つの重要なジャンクションの用地取得と投資を負担します。残りの部分はBOT形式で実施されます(約6兆1060億ドン)。
工事は2026年第3四半期に着工し、2028年に完成する予定です。
