クアンニン省人民委員会によると、省の断固たる指導と地方自治体の積極的な参加により、ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトの用地取得(GPMB)作業が急ピッチで進められています。
ハノイ-クアンニン高速鉄道線は、マオケー、ホアンクエ、イエンツー、ウオンビ、ドンマイ、ハアン、トゥアンチャウの7つの区を通過し、回収が必要な総面積は154.37ヘクタールです。1,897の組織、世帯、個人に影響を与えます。
現時点で、地方自治体はコミューンおよび区人民委員会が管理する土地面積の回収を完了し、投資家に38.99ヘクタールのクリーンな用地を引き渡しました。その中で、トゥアンチャウとマオケーは、用地取得作業全体を完了した最初の2つの地方自治体です。
残りの地方自治体の評価によると、実施の進捗は加速されており、省人民委員会の指示に従い、2026年9月30日までに用地取得作業を完了することを目指しています。
プロジェクトの進捗を確保するために、省人民委員会は、路線が通過するコミューンと区に対し、規制に従って用地取得手続きの実施に引き続き注力するよう要請しました。2026年6月中に土地収用通知、棚卸、計数、土地の起源の確認、補償、支援、再定住計画の策定を完了します。同時に、2026年7月中に補償計画の承認を完了します。
ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは、4つの省と都市(ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニン)で実施され、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社が投資家です。
建設されるプロジェクトの投資規模は、複線、軌間1.435mm、電化道路で、路線長は約120km(始点は国家展示フェアセンター(ハノイ市ドンアインコミューン)、終点は公共公園(クアンニン省トゥアンチャウ区))です。
そのうち、ハノイ市を通過する区間は約16km、バクニン省を通過する区間は約32km、ハイフォン市を通過する区間は約33km、クアンニン省を通過する区間は約39kmです。総投資額は147兆3700億ドンで、国家予算が保証する約10兆2700億ドンの用地取得補償費用は含まれていません。
主要路線の設計速度は350km/h、ハノイ区間は設計速度120km/hです。
路線の長さは約120kmで、そのうち地上高架鉄道区間は約4km、高架鉄道区間は約116kmで、高架橋、高架橋、陸上高架橋、高架鉄道橋で構成され、駅や車両基地へのアクセス道路が配置されています。
全線には5つの駅があり、ハノイ市ドンアイン区のコロア駅(面積約35.58ヘクタール)、バクニン省ラムタオ区のザービン駅(面積約7.48ヘクタール)、ハイフォン市バックアンフー区のニンサー駅(面積約7.14ヘクタール)、クアンニン省イエンツー区のイエンツー駅(面積約10.6ヘクタール)、クアンニン省トゥアンチャウ区のハロンサイン駅(面積約37.88ヘクタール)、クアンニン省トゥアンチャウ区のハロンサイン駅の終点にある1つの車両基地(面積約34.32ヘクタール)が含まれます。
設計によると、一連の高架橋、水路橋、道路橋、鉄道橋などを建設するために、全線に3,400本以上の橋脚が設置されます。そのうち、クアンニン省を通過する区間には約1,108本の橋脚があります。
ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは、2026年4月12日に、ハロン・サイン駅(クアンニン省トゥアンチャウ区とベトフン区の管轄)の建設現場で建設が開始されました。
プロジェクトは2028年に稼働開始される予定です。
