クアンニン省は、省庁、部門、および鉄道が通過する7つの区とともに、用地取得(GPMB)の進捗状況を定期的かつ継続的に監視および更新するメカニズムを維持しています。
ブイ・ヴァン・カン省人民委員会委員長をリーダーとする省レベルの作業部会を通じて、メンバーは各地域を担当するように割り当てられ、オンライン情報交換チャネルを確立し、定期的に週ごと、月ごとに報告し、発生した困難や障害をタイムリーに反映して、草の根レベルからすぐに処理します。
この高速鉄道プロジェクトは、クアンニン省を通過する区間が約40kmで、マオケー、ホアンクエ、イエンツー、ウオンビ、ドンマイ、ハアン、トゥアンチャウの7つの区を通過します。回収が必要な総面積は約273.13ヘクタール(省内のプロジェクト全体の約278ヘクタールのうち)で、そのうち農地が134ヘクタール以上、住宅地が8ヘクタール以上を占め、残りは国家が管理する土地と、国防・治安用地を含む他の種類の土地です。
このプロジェクトは、1,825世帯、個人、および16の組織に直接影響を与えます。大規模で複雑な性質のため、土地の調査、起源の特定、補償、支援、再定住計画の策定作業は、厳格かつ透明性をもって実施する必要がありますが、同時に迅速な進捗も確保する必要があります。
起工式(4月12日)直後、クアンニン省人民委員会は、省人民委員会委員長を委員長とする用地取得(GPMB)実施作業部会を設立し、各省庁の指導者が参加しました。
7つの区で、GPMB作業は「総力戦」の精神で展開されました。その中で、マオケー区は土地の起源を特定することに焦点を当てて、点検を実施しました。ホアンクエ区は、全線を精査し、影響を受けたケースのリストを作成し、住民に点検と再定住のニーズの特定に協力するよう働きかけました。
特に、駅があるイエンツー区は、GPMBピーク時の100日間夜間キャンペーンを開始しました。区はまた、プロジェクトのGPMB作業に関連する重要な内容を完了しました。GPMB地図全体の完成、プロジェクトの土地区画の抜粋。各世帯の土地記録に関する関連書類、資料の完全な収集。再定住、土地による補償のニーズの確認と特定。移転が必要な墓の数、墓の移転計画。補償土地価格と再定住土地価格の作成書類の準備...
クアンニン省は、プロジェクトが円滑かつ迅速に実施されるように、2026年9月30日までに用地取得作業を完了することを目標としています。
ハノイ-クアンニン高速鉄道は全長120.2kmで、ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニンを通過し、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社(ビングループ)が投資家であり、総額は147兆ドン以上(GPMBを除く)です。
路線は複線、軌間1.435mm、電化、最高速度350km/h(ハノイ区間のみ120km/h)で設計されています。技術システム、信号、設備は、シーメンス・モビリティ(ドイツ)が提供する予定で、技術移転スケジュールも添付されています。
全線で3,400本以上の橋脚があり、クアンニン省を通過する区間だけで約1,108本の橋脚がある。注目すべきは、路線の大部分が高架(約116km)であり、地上は約4kmしかないことである。
路線の始点はコーロア駅(ハノイ)、終点はハロン駅です。ザービン、ニンサー、イエンツーの乗り換え駅とハロンに設置された車両基地を通過します。
完成後、2028年には、ハノイ - ハロン間のこの鉄道路線の移動時間は約30分に短縮される予定です。運行頻度は30分/便で、2028年には年間200万人以上の乗客、2050年には1500万人以上の乗客を見込んでいます。
