この数字は、UAVが航空安全に対する真の脅威になっていることを警告するのに十分です。
タンソンニャットでは、空港が人口密集都市の中心部に位置し、運用密度が非常に高いため、リスクはさらに深刻です。小さな飛行装置が間違った場所、間違ったタイミングで出現するだけでも、運用を変更せざるを得なくなる可能性があります。
実際、8月11日の夜、タンソンニャット空港は、飛行区域内でUAVが活動しているのが発見され、73便に影響が出たため、2回離着陸を一時停止せざるを得なかったことが証明されています。
ダナンでは、2026年の旧正月期間中に、当局は滑走路の端近くで違法に活動している6件のUAVを発見し、83便以上のフライトに影響を与えました。
ノイバイ空港とカットビ空港では、6月6日と7日のわずか2日間で、UAVと疑われる飛行物体やその他の航空機が連続して出現し、運用に直接的な影響を与え、多くのフライトが停止または待機せざるを得なくなりました。
したがって、これはタンソンニャット空港だけの危険ではありません。UAVは広範囲にわたる航空安全の問題になりつつあります。
たとえ小型のUAVであっても、航空機と衝突して損傷を引き起こしたり、エンジンに影響を与えたり、パイロットが離着陸時に予期せぬ事態に対処したりする可能性があります。
政府は、無人航空機およびその他の航空機の管理に関する政令を発行しました。飛行禁止区域、飛行制限区域に関する規制は、UAVのユーザーを困らせるためではなく、人々の安全、安心、生命を保護するためです。
現在の問題は、法律が空を飛んでいるUAVよりも速く進む必要があるということです。
大規模空港では、違法UAVの早期発見、警告、処理システムを強化する必要があります。ベトナム航空局はまた、必要に応じてUAVを早期発見、警告、制圧するための専用機器への投資を提案しました。
技術に加えて、地方自治体の責任もあります。飛行禁止区域、飛行制限区域にある住宅地は、定期的に啓発活動を行う必要があり、事故発生後にのみ啓発活動を行うことはできません。
学校、テクノロジークラブ、UAVビジネスショップ、イベント主催者も、規制を明確に普及させる必要があります。
さらに重要なことは、意図的な違反者を厳しく処罰することです。
違法なUAVの操作者は、自分がビデオを撮影しているだけだと思っているかもしれません。しかし、その装置の下には、安全なフライトを待っている数百人の乗客がいるかもしれません。
UAVが航空機に衝突するまで待たないでください。小さなデバイスが大きな結果をもたらす可能性があることに気づくでしょう。
