わずか10日間で、機能部隊はタンソンニャット空港周辺の飛行禁止および制限区域で活動している200機以上のUAVを発見しました。発見された機器の大部分は空港から遠く離れており、航空活動に直接的な影響を与えていませんが、この状況は飛行安全上のリスクが複雑化していることを示しています。機能部隊は88台の機器を追跡、押収し、残りのケースの検証を続けています。
上記の情報は、9月10日にタンソンニャット地域および近隣地域の民間航空安全確保会議で発表されました。
タンソンニャット国境警備隊のグエン・チュオン・ロン副隊長は、UAVに関連する事件は近年非常に一般的かつ複雑になっていると述べました。多くのケースで、娯楽やビジネス目的で機器を使用したり、操縦者が規制をよく理解しておらず、UAVが禁止区域内で活動していることを知らなかったりしています。
UAVの発見と処理も、タンソンニャット空港が人口密集都市部に位置しているため、多くの困難に直面しています。飛行禁止区域は主に住宅地や高層ビルを通過しますが、電波の密度は高いです。多くのUAVは短時間しか動作しないため、操縦者の発見と追跡は容易ではありません。
南部航空局航空安全監視室のドアン・ヴァン・ミン副室長によると、UAV、レーザー、凧揚げ、花火などに関連する事件はますます複雑化しています。2024年には34件、2025年には43件増加しました。2026年初頭から9月4日までにさらに32件が記録されました。約3年間で、タンソンニャット空港とその周辺地域では、航空安全を脅かす物体や行為に関連する100件以上の事件が発生しました。
特筆すべきは、8月11日と13日に、UAVと稲妻付き凧が飛行活動に影響を与える地域に出現し、100便以上のフライトと数万人の乗客が影響を受けたことです。
ミン氏は、問題は事件数の増加または減少だけでなく、危険源がますます多様化していることにあると述べました。2024年にレーザー照射やUAV事件が浮上した場合、2026年には凧揚げ、風船、花火のケースがさらに多く出現します。危険源は予期せず出現する可能性がありますが、反応するまでの時間は非常に短いです。
南部航空局のトラン・ドアン・マウ局長は、タンソンニャット空港は非常に稼働密度が高く、ホーチミン市の人口密集都市部に位置していると述べました。2025年には、空港は4200万人以上の乗客に対応します。今年の最初の8ヶ月で、18万便以上のフライトと約3200万人の乗客を受け入れました。稼働強度が高いため、空港に接近する空域に異常な要因が発生すると、航空安全に影響を与える可能性があります。
南部航空局は、関係機関と協力して対策を強化し、連携メカニズムと迅速な処理手順を完成させ、その中で各部門の機能、権限、責任を明確に区別すると述べました。
会議で、港湾局はまた、ヴァンフックシティ、タンルオン、タイタン、ビンフンホア、イオンモールタンフー近郊、トゥーティエム橋のたもと、ザ・グローバルシティ、タオディエン、タンビン工業団地近郊、ホーダ、ホーチミン市国家大学など、凧揚げ、UAV、花火の予防を強化する必要があるいくつかの地域を発表しました。
ユニットは、ホーチミン市が住宅地、学校、事業所、およびイベント開催場所で宣伝を強化することを提案しました。レーザー、大出力ライトを使用するプログラムについては、許可機関は、位置、照射方向、出力、および飛行エリアまでの距離を検討する必要があります。
