英国から制裁を受けたロシアのタンカーは、英国のキール・スターマー首相が、ロシアが石油輸出に使用する制裁対象の船舶を英国軍が拿捕することを許可すると発表する前と同数で、英国南海岸沿いを移動し続けています。
3月25日、スターマー首相は、イラン紛争による原油価格の高騰からモスクワが利益を得るのを防ぐために、軍隊が船に乗り込み、ロシア船を拿捕することを許可すると発表しました。
当時、英国当局者は、軍が制裁違反を検査するために船に乗る準備をしており、政府はこの政策が船に英国の海域から遠ざかるより長いルートを強制することを望んでいると述べました。
ロシアはこれを「極めて敵対的な行為」と呼び、報復措置を講じる可能性があると警告しました。
それにもかかわらず、発表以来、英国軍はロシア船の検査について発表していません。データによると、その間、少なくとも25隻の制裁対象船が以前と同様に英国海峡を通過する際に英国海域に侵入し続けました。
元英国海軍士官ジェームズ・フェネルは、英国軍は、作戦の複雑さ、法的訴訟のリスク、および英国をロシアとの対立に一歩近づける可能性のあるリスクのために、ロシア船のみを選択的に標的にしている可能性が高いと述べました。
「政府は、脅迫が抑止力となることを期待しており、リスクを秘めた乗艦作戦を実施する前に効果を評価するだろう。政府はまた、ロシアに停止を要求するために舞台裏のチャンネルを利用するだろう」と彼は述べた。
英国国防省は、すべての実行行動はケースバイケースで検討され、潜在的な行動について継続的なコメントはしないと述べました。
「闇の艦隊」のロシア船は、バルト海と南ヨーロッパ、その他の地域を結ぶ最も便利なルートであるため、通常、英仏海峡を通過します。
ここ数ヶ月で、フランス、ベルギー、スウェーデンなどの他のヨーロッパ諸国も、ロシアの「闇の艦隊」ネットワークを妨害するために船に乗り込み、船を拿捕しました。
3月、米国はエネルギー価格を抑制する取り組みとして、ロシア産原油に対する一部の制裁を一時的に緩和しました。
英国は、ロシアの「闇の艦隊」に所属する544隻の船舶に制裁を科しました。これは、これらの船舶が英国の港への入港を禁止され、逮捕される可能性があることを意味します。
海事データ会社ポール・スター・グローバルによると、年初から平均して毎週約20隻の艦隊がイギリス海域を通過しています。
ニューサウスウェールズ大学(オーストラリア)の海事安全保障専門教授であるダグラス・ギルフォイル氏は、制裁を科したにもかかわらず、英国は船に乗るためには、まだ検証されていない法的議論に頼らなければならないと述べました。
同氏によると、船舶を拿捕するための明確な法的根拠は2つしかない。1つは国連安全保障理事会の制裁メカニズム(この場合現在は存在しない)、2つ目は拿捕をロシア・ウクライナ紛争への「対抗措置」と見なすことである。これは「新しく、検証されていない」法的議論である。
「外国船の積み替え権または無害な通過権への介入を正当化できる例外はほとんどありません。たとえその船が英国の制裁対象であったとしても」と彼は述べました。
