カタールはホルムズ危機の中でLNG船に異常な措置を適用

カタールは今週、ラス・ラッファン港湾地域、停泊地、港湾水域で活動する船舶に対し、自動識別システム(AIS)をオフにするよう要求した。情報筋によると、これは安全を確保するための措置である。この動きは、ペルシャ湾全域で船舶の信号喪失を引き起こしているようだ。

船舶追跡データによると、カタール近海に停泊している少なくとも9隻のLNG輸送船が5月11日から信号の発信を停止しました。これはLNG業界では異常な動きです。なぜなら、船舶は他の船舶との衝突を避けるために位置情報信号を維持することが推奨されることが多いからです。

ペルシャ湾のエネルギー輸出業者は、中東紛争が3ヶ月目に入るにつれて治安が悪化する懸念から、貨物船の位置を隠すことを推進しています。

アブダビ国営石油会社のダスアイランド施設で貨物を受け入れた少なくとも2隻のタンカーも、ホルムズ海峡を通過する際に最近信号を切断しました。

ホルムズ海峡は、米国とイランが和平合意に達していない状況下で、ほぼ依然として封鎖されています。両国は、通常、世界のLNG供給量の約5分の1を処理する航路に対して封鎖を課しています。

現在、船舶は引き続き安全保障上のリスクに直面しています。カタール国防省は、貨物船1隻が最近、カタール海域で無人機に攻撃され、小規模な火災が発生したと発表しました。

以前の攻撃は、カタールの大規模なLNG輸出施設を標的としていました。同国のエネルギー大臣はかつて、施設が深刻な損傷を受けた場合、施設を完全に復旧するには数年かかる可能性があると述べました。

ホルムズ海峡の封鎖により、世界第2位のLNG輸出国であるカタールからのLNGの流れが大部分停止しました。多くの情報筋によると、先週末、パキスタンがイランと安全な通行回廊を確保するための交渉を行った後、カタールのLNG鉱区がホルムズを通過しました。

2番目の船であるミヘム号は、カタールのLNGを積んでおり、目的地がパキスタンであることを示す信号を発信しており、5月11日にこの地域に接近した後、ホルムズ海峡からUターンしました。しかし、ミヘム号は現地時間の真夜中から信号を発信しておらず、船が海峡を横断する航海を継続するかどうかは不明です。