MH370便の最新の捜索は、マレーシアが昨年11月に発表した計画の次のステップです。この計画によると、オーシャン・インフィニティはインド洋約15 540平方キロメートルを調査します。
今年3月、同社は全長78mのArmada 78 06をオーストラリアのペルスト州海岸から約1 600km離れた地域に派遣し、以前に捜索された海域を再調査しましたが、まだデータが不足していました。その後、船はMH370便が墜落した場所である可能性を特定した2人のフランス人独立調査官によって特定された新しい地域に調査を拡大しました。
合計で、Armada 78 06船は約5 180km2を捜索しました。これは、オーシャン・インフィニティが天候不順のため3月4日に捜索一時停止を発表する前に予想されていた地域の3分の1に相当します。
現在は南半球の夏であり、残りの地域での捜索には天候が適しています。今回のMH370便の捜索任務を実行する可能性が高い船は、今年の初めに着艦した近代的な船であるArmada 86 05です。
MH370の捜索船は、今回の3回目の捜索で、フィリピンのサマール島とルソン島の間のサン・ベルナルディノ海峡で沈没した船を調査しています。完了後、船は燃料補給のため約2 400kmシンガポールに移動し、食料品を調達し、人を交換し、その後、4 350km MH370の捜索区域、深さ約5kmに移動し続けます。
捜索海域では、Armada 86 05は、魚雷のようなオレンジ色の地下ロボットであるHugin AUVの3つの自動潜水装置を展開します。これらは、再充電する前に、約6kmの深さで3日間連続して動作できます。各AUVは、隣接するスピーカーで1日あたり約110kmをスキャンできます。写真とほぼ同じ画像を生成します。
その速度で、3AUVは約1ヶ月で10 300平方キロメートル以上の海域を捜索できます。しかし、オーシャン・インフィニティはグローバルな海洋調査プロジェクトを同時に展開しているため、船は全域の捜索が完了する前に他の場所に移動する可能性があります。
MH370便は、2014年3月8日の北京への夜行便でクアラルンプールから離陸し、239人の乗客と乗務員を乗せました。しかし、ボーイング777型機は離陸後約40分後に通信システムから突然姿を消しました。
その後の謎の衛星信号は、航空機が南インド洋の僻地に到着する前に海に沈むことを示しています。現在までに、発見されたMH370便の破片はわずか数点で、海岸に漂流しています。
MH370便の最大の謎の1つは、なぜ航空機の残骸がまだ発見されていないのかということです。入手したデータに基づいて、オーストラリアの科学者たちは確率マップを計算し、119 140km2のうち97%がMH370便の残骸の発見場所である可能性があると述べました。しかし、この地域は結果をもたらしていません。Ocean Infinityが2回目の捜索でさらに調査した111 370km2と同様です。
これは、何か異常なことが起こった可能性が高いことを示しています。航空機が燃料を消耗した後すぐにインマラスタ衛星に送信された信号は、MH370便がほぼ垂直に墜落したことを示しています。
近隣地域で遺体が見つからなかったため、専門家は、操縦室の誰か、おそらくハザリエ・アフマド・シャー機長が、航空機を直撃から逃がし、航空機をさらに旋回させ、捜索エリア外に出たという仮説を立てました。
インド洋西岸に漂流したMH370便の内部破片の小型化に基づいて、MH370便は海に激しく墜落したと考えられています。
