タスマニアからニューサウスウェールズに向かう軽飛行機が突然行方不明になり、救急信号や無線通信はなく、MH370のような謎の失踪と比較され、懸念と警戒を引き起こしました。
2人乗り航空機は、70歳の経験豊富なパイロットと60歳以上の妻を乗せています。どちらもタスマニア出身です。
カップルは8月2日正午12時45分頃、ジョージタウン空港から出発しました。予定では、ヴィクトリアの停留所を訪れ、ニューサウスウェールズ西部のコンドボリン近くのヒルトン空港に向かう予定です。
しかし、これらの乗客は目的地に到着せず、親族は連絡が取れなかったため、同日午後5時頃に報告しました。
オーストラリア海上保安庁(AMSA)は、タスマニア北部、バッズ海峡、ヴィクトリア南部全域で大規模な航空機捜索作戦を開始し、空中、海上、陸上リソースを連携させました。
この取り組みには、タスマニア警察のPolair 72ヘリコプター、海峡地域を捜索するAMSA救助ヘリコプター、ヴィクトリア警察の船、およびタスマニアのスピリット号などの民間資産が含まれています。
タスマニア警察のニック・クラーク監察官は、パイロットは非常に経験豊富で、ジョージタウン航空クラブに積極的に参加していると強調しました。しかし、航空機事故はパイロットにとって比較的新しいものであり、航空機事故が発生する3〜4ヶ月前に購入したばかりです。航空機事故が発生する前に、電話や無線連絡は一切行われませんでした。
規模と状況が異なるにもかかわらず、両方の事件は、航空機の謎が依然として持続的に存在し、悲劇が急速に起こる可能性があり、警告がないことを明らかにしました。
Bass eo bien は、地元住民が Bass eo bien の Tam giac と呼ぶことが多く、謎の航空機や船舶の失踪事件がある Bermuda quy の Tam giac と比較されています。この eo bien は、多くの事件が海難事故または機械的原因であると後に特定されたにもかかわらず、長い間航空機や船舶の失踪事件と関連付けられてきました。
バッズ海峡は大きな課題を突きつけています。低地(平均深さ約50m)、約300kmの広さ、予測不可能な流れと大きな波があります。これらの条件により、破片が分散し、捜索隊を困難にします。悪天候、キング島とフリンジ島の近くでの風向きの変化と組み合わせることで、捜索活動に危険な環境を作り出します。
最新の航空機失踪事件は、オーストラリア海域の他の航空宇宙および海難に関する未解決の謎を想起させます。パイロットのフレデリック・ヴァレンティッチ(1978年)は、一緒に飛行した不明な航空宇宙物体(UFO)の報告後に行方不明になりました。活動家Brenda Hean(1972年)は、ダム建設に反対するためにバッス海峡に飛んでおり、一度も発見されませんでした。MV Blythe Star(1973年)、この海域で行方不明になった船は、まだ
