ハバナの日当たりの良い通りでは、記憶から消え去ったと思われた光景が蘇っています。古い自転車が人々の流れの中で密集して走り回っています。緑の生活運動のためではなく、キューバへの石油供給が締め付けられるにつれて燃料がますます不足しているためです。
長年にわたり、ベネズエラはキューバへの主要な原油および燃料供給国でした。しかし、米国がカラカスの石油輸出を管理し、1月にニコラス・マドゥロ大統領を逮捕した後、カリブ海の島国へのエネルギーの流れはほぼ麻痺しました。
メキシコからのタンカー(重要な追加供給源)も、ワシントンがハバナへの石油供給国に関税を課すと脅迫した後、停止しました。
その結果、首都ハバナでは、人々は倉庫に保管されていた古い自転車を探し始め、チェーンオイルを塗り、人生で初めて自転車に乗ることを学び始めた。
23歳のガブリエラ・バーボンもその一人です。自動車の交通費が3倍になったため、彼女は地元の組織シティクレタが公園で開催するサイクリング教室に参加することを決意しました。
「サイクリングはもはや趣味ではなく、必須です」と彼女は言いました。キャンペーン「Learn to Pedal」(自転車で学ぶ)は当初約100人を誘致する予定でしたが、実際には登録者数がほぼ4倍に増加しました。
初心者だけでなく、自転車を捨てていた多くの住民も戻ってきました。ヨアンドリス・ヘレラは、中国で購入した自転車を約1年間ベッドの下に置いてバイクに乗り換えました。しかし、燃料価格が急騰したとき、彼は自転車を取り外し、組み立てて、仕事や子供の送り迎えに使用しました。「現在のガソリン価格では、自転車に乗る方がずっと現実的です」と彼は言いました。
自転車ブームはまた、自動車修理工の仕事の波を引き起こしました。ハバナの歩道で、ペドロ・カリージョは壁一面にぶら下がっているタイヤの間でタイヤのスポークを丁寧に調整しました。しかし、この爆発的な増加こそが新たな不足を生み出しました。交換部品はますます見つけにくくなっています。「どこからも見つけられないものもあります」と彼は認めました。
自転車に加えて、ハバナの一部の人々は電気自動車にも目を向け、屋根に太陽光パネルを設置し、不安定な電力網への依存を減らそうとしています。しかし、大多数にとって、シンプルな二輪車は依然として最もアクセスしやすいソリューションです。
そして、燃料危機の中で、ハバナの人々が午後の太陽の下で自転車に乗る姿は、生き残るために苦労しなければならない社会の適応の象徴、静かでしかし永続的な象徴となりました。
