2026年3月1日から、自動車の検査プロセスは正式により厳格な方向に変更され、その重点は排出ガス管理です。この規定は、首相の決定第43/2025/QĐ-TTg号および国家技術基準QCVN 85:2025に従って適用されます。
それによると、交通に参加するすべての自動車は、検査時に対応する最低排出レベルを満たす必要があります。適用ロードマップは段階的に分割されています。
1999年以前に製造された車両にはレベル1が適用されます。1999年から2016年末までに製造された車両にはレベル2が適用されます。2017年から2021年末までに製造された車両にはレベル3が適用されます。2022年以降に製造された車両にはレベル4が適用されます。2022年から製造された車両グループについては、2032年1月1日からレベル5に引き上げられます。
ハノイとホーチミン市では、大気質を改善するために、ロードマップがより早期かつ厳格に適用されます。2027年1月1日から、2017年から2021年までの生産車両はレベル4に達する必要があります。2028年1月1日から、2022年以降の生産車両はレベル5に達する必要があります。
特筆すべきは、2029年1月1日から、これら2つの都市を走行するすべての自動車は最低レベル2に達する必要があるということです。古すぎる、基準を満たしていない車両は、運行が制限されます。
ベトナム登録局のグエン・トー・アン副局長は、より厳格な管理の要件を満たすために、機器とソフトウェアのシステムがアップグレードされたと述べました。調査によると、新しい排出基準を満たさないディーゼルエンジンを使用する車両の割合は、注目に値するレベルにあります。
ガソリン車のレベル3では、最大CO濃度は3%、HCは600ppmです。レベル4に上げると、これらの指標は0.5%と300ppmに低下します。
規制によると、排ガス検査は、登録センターまたは認可された検査施設で実施されます。ガソリン車のCO、HCパラメータとディーゼル車の排気量は、QCVN 85:2025規格に従って測定されます。
基準を満たす車両は、電子形式で技術安全および環境保護検査証明書が発行されます。逆に、基準を満たさない車両は証明書の発行を拒否され、検査に戻る前にメンテナンスと修理を強制されます。
ベトナム登録局はまた、車両所有者は時間と費用を無駄にしないように、登録検査に行く前に積極的に車両を検査およびメンテナンスする必要があると勧告しています。
ハノイの29.03V登録検査センターの責任者であるトラン・クオック・ホアン氏は、排気ガス要因に加えて、国民は登録検査に行く前に車両の全体的な状態に注意を払う必要があると述べました。基準を満たさない照明、タイヤの摩耗、ブレーキの不安定さ、オイル漏れなどの小さな欠陥も、車両が要件を満たさない原因となる可能性があります。
ホアン氏は、車両所有者は登録検査前に信頼できるメンテナンス施設で車両を注意深く検査することを推奨しています。書類を十分に準備し、予約に従い、車両を安定した技術的状態に保つことは、検査プロセスをより円滑に進めるのに役立ちます。
排出基準の引き締めは、流通している630万台以上の自動車からの汚染を軽減し、それによって環境と公衆衛生を保護することに貢献することが期待されています。
