車両市場は急速に成長、管理圧力はますます大きく
管理業務を適切に実施するために、ベトナム登録局はベトナム自動車メンテナンス・修理協会の設立を提案しました。
ベトナム登録局によると、現在ベトナムでは7000万台以上のオートバイが運行しています。車両規模の拡大は、都市環境、交通インフラ、特にメンテナンスおよび修理システムの能力に大きな圧力をかけています。そのような状況下で、ベトナムはオートバイの排出ガス規制を段階的に実施しており、規制は2026年6月30日から施行される予定です。排出ガス検査が必須要件になると、メンテナンスおよび修理の品質は、規制を満たす能力、車両の使用コスト、都市の大気質に直接的な影響を与えます。
世界銀行(World Bank)のデータによると、ベトナムの自動車所有規模は依然として多くの先進国と比較して低い水準にあり、成長の余地が非常に大きいことを示しています。実際、市場もこの傾向を反映しています。2025年には、ベトナム自動車製造業者協会(VAMA)の会員の自動車販売台数は375,736台に達し、前年比10.5%増加しました。2025年12月だけで、顧客に納車された自動車数は47,067台に達し、2025年11月と比較して20%増加し、2024年の同時期と比較して49%増加しました。
2つの評価期間の間のギャップ
自動車とオートバイの検査台数は非常に多い一方で、実際には2つの検査期間の間にギャップが存在しています。ベトナム登録局は、サイクルによる車両検査は重要な管理ツールであると述べていますが、実際には技術的なリスクは検査日を待たずに発生することが示されています。
ブレーキ、ステアリングシステム、タイヤ、電気システム、燃料、または技術手順の不適切な修理など、日常使用中に多くの損傷が発生します。技術的な安全性の欠如による交通事故は、通常、突然発生し、運転中に是正が困難であり、特に深刻な結果を引き起こす危険性があります。
実際には、技術的な問題に関連する多くの重大な事件が記録されています。2025年12月27日のラオカイでは、下り坂でブレーキの効力を失ったことが原因と特定されたバス事故が発生し、9人が死亡しました。2025年4月26日のヴィンフック省タムダオでは、峠を下る際にバスのブレーキが故障し、3人が死亡しました。
これらの事故は、次のような核心的な疑問を提起します。周期的な検査マイルストーンだけに頼るのではなく、車両のライフサイクル全体を通して継続的に技術的安全を確保するにはどうすればよいか。言い換えれば、定期的な運用エコシステム、組織的で、専門的な基準があり、責任感のあるメンテナンス・修理・検査・監視の場所が必要です。
多くの国では、車両の技術的安全確保は、国家管理機関だけでなく、専門職団体の深い関与にも依存しています。これらの協会は、能力の訓練、評価、スキル認証、サービス基準の発行、政策対話の窓口としての役割を担っています。日本はその典型的な例です。
公式データによると、2025年の日本の交通事故による死亡者数は2,547人に減少し、過去最低となり、1970年の最高水準の6分の1にも満たない水準となりました。世界保健機関の2021年の推定によると、日本の交通事故による死亡者数は10万人あたり2.7人で、世界平均よりも約5.6倍低くなっています。
この結果は、多層的なシステムから得られます。義務的な検査(シェーケン)に加えて、日本は人材、プロセス、責任に関して厳格に管理されたメンテナンス・修理施設のネットワークを構築しています。一部の高度な基準を満たす施設は、国家の監督下で検査を実施する権限も与えられています。このシステムの技術的支柱は、職業標準化、トレーニング、能力評価、およびサービス市場管理の支援の役割を果たす組織である日本自動車サービス協会(JASPA)です。
ベトナムでは、現在の検査システムが技術安全管理の中心的な役割を果たしています。しかし、自動車のメンテナンスと修理の分野では、職業慣行を標準化し、職業倫理を監視し、安全なデータ接続を行うのに十分な技術力と社会的信頼性を備えた専門組織が依然として不足しています。サービス品質は現在、各施設のスキルに大きく依存しており、安全レベルの格差が生じています。不正な修理、低品質の部品、形式的なメンテナンスの現象は依然として存在し、ユーザーにリスクをもたらしています。
7000万台以上のバイクの排出ガス検査が間近に迫っている状況において、このギャップはますます明らかになっています。メンテナンスと修理の品質を向上させなければ、排出ガス基準の適用は実施において多くの困難に直面し、社会コストを増加させる危険性があります。
ベトナムにおける自動車メンテナンス・修理協会の設立は、適切に設計されれば、交通安全の向上、管理規制の理解と実施の統一、健全なサービス市場の形成への貢献、および国家機関との効果的な接続チャネルの創出など、多くの側面で利益をもたらす可能性があります。ただし、法的リスク、局所的な利益、活動の形式化、機能の重複、およびデータ管理を管理する必要があります。
