5月25日(シンガポール時間)、ロイター通信によると、一部の石油・液化天然ガス(LNG)タンカーがホルムズ海峡を離れ始め、この地域のエネルギー輸送活動が長期間中断された後、中国とパキスタンの顧客に向かっています。
海上輸送データによると、LNG船フワイリットはホルムズ海峡を通過しており、5月26日にパキスタンの港に接岸する予定です。バハマの旗を掲げたこの船は、3月末からカタールのラス・ラッファン港で貨物を受け入れています。
もう1隻のLNG船であるアル・レイヤンもホルムズ海峡地域を離れた。航跡追跡データによると、船は現在イランとオマーンの間の海域の外で活動しており、6月末に中国の港に接岸する予定である。
LNGに加えて、市場は原油貨物の再来も記録しています。大型タンカーのイーグル・ヴェローナは5月23日にホルムズを出港し、6月12日に中国東部の寧波港に寄港する予定です。
この船は、イラクのバスラ原油約200万バレルを積載しており、2月末から積み込まれていました。ロイター通信によると、イーグル・ヴェローナ号は、航海を再開する許可を得る前に、約3ヶ月間この地域に立ち往生していました。
これは、地域の軍事的緊張がまだ完全に終息していない状況下で、イランが指定した海上ルートを通じて湾岸地域を離れることを許可された数少ないタンカーの1つです。
これに先立ち、2月末から米国、イスラエル、イラン間の戦争が勃発し、ホルムズ海峡を通過する輸送活動が大幅に減少しました。ここは戦略的な海上ルートであり、通常、世界の石油とLNGの約20%が通過します。
ロイター通信によると、紛争が発生する前、ホルムズ海峡は1日に平均125〜140隻の船舶の往来を記録していた。しかし、長期化する戦闘により、輸送量が大幅に減少し、数百隻の船舶が停泊または移動許可を待たなければならなかった。
情報筋によると、現在も約2万人の乗組員が湾岸地域で活動する数百隻の船に閉じ込められています。
観測筋は、LNGと原油の船がホルムズを離れ始めたことは、世界のエネルギー市場にとって最初の前向きな兆候であると見ています。しかし、現在の輸送量は紛争前の段階よりもはるかに少なく、この重要な海上ルートを通る貿易活動の完全な回復とは見なせません。
