匿名のヨーロッパ当局者によると、フーシ派の指導者たちは、先週末にイスラエルに弾道ミサイルを発射した後、より断固とした行動計画を検討しています。
フーシ派指導部内部では、エスカレーションの程度について意見の相違が存在しており、これもこのグループがイラン紛争勃発から約1ヶ月後に参加した理由の一部です。
3月28日の声明で、フーシ派は、イランとレバノンのヒズボラを含むテヘランの同盟軍に対する米国とイスラエルの攻撃が終わるまで、軍事作戦を継続すると述べました。フーシ派は、紅海を通過するタンカーや他の船を標的にすることについては明らかにしていません。
米国とサウジアラビアの当局者は、ヨーロッパの同盟国に対し、フーシ派はさらなるエスカレーションを避け、米国またはサウジアラビアの目標を攻撃することを望んでいない可能性があることを明らかにしました。
それにもかかわらず、当局者は、イランを標的とした米イスラエル紛争が長引けば長引くほど、フーシ派が紅海を標的にする可能性が高まると考えています。フーシ派はまた、米国との交流における「レバレッジ」を維持するために決定を遅らせる可能性があります。
ある当局者は、米国がイランが石油の大部分を輸出しているカルグ島を支配しようとした場合、フーシ派は攻撃を拡大する可能性があると述べました。
紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡地域におけるフーシ派の船舶に対するいかなる作戦も、世界のエネルギー市場に大きな混乱を引き起こし続ける可能性がある。
このルートは、2月28日に紛争が勃発して以来、イランがホルムズ海峡をほぼ封鎖した後、特に重要です。
ホルムズが閉鎖されたとき、サウジアラビアは紅海のヤンブー港からの原油輸出を増やしました。ここからサウジアラビア最大の消費市場であるアジアへのタンカーにとって、バブ・エル・マンデブ海峡は最速ルートです。この代替ルートが残っていることは、原油価格の上昇を抑制するのに役立ちました。
それ以前の2023年末から、フーシ派は、イスラエルとハマスの間のガザ紛争が勃発した後、紅海南部とアデン湾を西側の輸送会社にほぼ閉鎖させました。攻撃は、昨年10月にガザで停戦が達成されるまで続きました。
しかし、当局者によると、現在、フーシ派はイラン紛争への参加の程度について複雑な計算に直面しています。
テヘランの観点から見ると、フーシ派が海上ルートに与える可能性のある脅威は、米国とのいかなる交渉においても「交渉の切り札」であり、同時に世界経済を混乱させる可能性を示しています。
イランが最も重要な支援国であるにもかかわらず、フーシ派はテヘランからの直接的な指示に従って完全に行動しているわけではない。フーシ派には独自の戦略的計算があり、米国またはイスラエルからの報復の危険にも慎重である。
イランからの圧力を受けても、フーシ派は、この勢力が支配する地域の経済状況が非常に困難な状況下で、紛争へのより深い関与を説明する必要があります。
国連によると、イエメンの人口の約半分が深刻な飢餓に直面しています。
当局者は、フーシ派内部では、強硬派が攻撃を拡大したいと考えている一方、穏健派はこの戦略に反対していると指摘しました。先週末のイスラエル攻撃は、派閥間の妥協点と見なされています。
