今週、イランが米国とイスラエルとの紛争を終結させるための要求リストを発表した際、テヘランは前例のない条項を提案しました。ホルムズ海峡に対するイランの主権の承認です。
ホルムズ - 世界の石油と液化天然ガス(LNG)の約5分の1が通過する狭い海峡 - は、イスラム共和国の最も強力な「武器」になりました。現在、イランはホルムズ海峡を年間数十億米ドルをもたらす可能性のある収入源にし、同時に世界経済に圧力をかけるポイントにしようとしています。
イラン紛争の状況下でホルムズ海峡を通過する海上輸送活動はほぼ麻痺状態にあり、世界のエネルギー市場は激しい変動に陥り、ペルシャ湾外地域を含む多くの国が燃料供給を確保するために緊急措置を講じざるを得なくなりました。
ブルームバーグ・エコノミクスの中東担当ディナ・エスファンディアリー氏は、「イランは、世界経済の「人質」を維持することが低コストで比較的容易であるため、ホルムズ戦略の成功のレベルにも驚いているようです。紛争からの教訓の1つは、イランがこの新しいレバレッジを発見し、将来も使用し続ける可能性が高いということです」と述べています。
ホルムズの戦略的重要性の高まりを示す兆候として、イランの最高指導者モヒタバ・ハメネイは最初の演説で、ホルムズ海峡の封鎖からのレバレッジは「引き続き使用されなければならない」と述べました。
米国との過去の交渉ラウンドでは、イランは主に制裁緩和と平和目的での核技術開発の権利の承認を要求しており、ホルムズ海峡の管理については一度も言及していません。
現在、イランもこのレバレッジを制度化したいというシグナルを送っています。イランの議員は、ホルムズ海峡を利用する国々が貨物や燃料を輸送する際に料金を支払うことを義務付ける法案を検討しています。イラン最高指導者の顧問も、紛争後の「ホルムズの新しい体制」について言及しました。このシステムは、テヘランが対抗勢力に海上制限を課し、世界で最も重要な輸送ルートの1つへのアクセスを同国に関連する地政学的紛争に関連付けることを可能にする可能性があります。
専門家は、イランが国際料金徴収システムを確立できる可能性について疑問を呈していますが、成功すれば、収益はスエズ運河に匹敵する可能性があります。
通常、1日に約2000万バレルの原油と石油製品がホルムズ海峡を通過し、これは約10隻の非常に大型のタンカー(VLCC)に相当します。船1隻あたり200万米ドルとされる料金で、イランは石油だけで1日あたり約2000万米ドル、月額約6億米ドルを回収できます。
LNGガスを含めると、この数字は月間8億米ドル以上に増加する可能性があり、これは2024年のイランの月間石油輸出収入の約15%〜20%に相当します。
比較すると、エジプト政府が管理する人工水路であるスエズ運河は、昨年紅海での中断により収益が大幅に減少したにもかかわらず、通常の年には月に7億ドルから8億ドルの収益をもたらすことがよくあります。
