2026年の旧正月休暇の最終日(4月1日)、省や都市からの人々が休暇後に首都に戻る時期に、ファップヴァン-カウジエ高速道路、旧国道1号線、国道5号線、タンロン大通り、環状3号線など、中心部に向かう軸で車両数が大幅に増加しました。
しかし、交通整理と規制の計画を積極的に実施したおかげで、地域内の交通状況は基本的に制御されています。
環状3号線減圧
環状3号線は、特に祝日やテト(旧正月)の期間中、車両密度が常に高いため、ハノイの交通渋滞のホットスポットと見なされてきました。2026年の旧正月休暇の最終日には、特に上り下り路エリアで局所的な交通渋滞が依然として発生していますが、実際の記録によると、交通渋滞は大幅に緩和されました。
多くの運転手は、以前の祝日期間と比較して、今年の環状3号線の交通は「楽になった」と述べ、車両の流れは迅速に解消され、何時間も続く渋滞は発生しなかった。
グエン・マイン・フンさん(ハノイ市クオックオアイ区)によると、1月4日午後2時頃、タインチー橋からクアットドゥイティエン方面へ高架環状3号線を移動中、ヌックンガムバスターミナル付近で渋滞に遭遇しました。主な原因は、ファップヴァン-カウジエ高速道路から高架環状3号線に進入する車両の数が急増したことです。
しかし、フンさんによると、上記の地域を通過した後、速度がまだ高くないにもかかわらず、移動がより便利になりました。
「昨日の交通状況にもかなり驚いています。交通量が多いにもかかわらず、交通渋滞は依然として発生していますが、交通の流れもかなり速く、以前の祝日とはまったく異なります」とフンさんは語りました。
同日午後6時頃の記録によると、環状3号線の車両は比較的安定して移動しており、深刻な交通渋滞は発生していません。
PVとのインタビューで、ハノイ市警察交通警察署(CSGT)の代表者は、高架環状3号線が1月4日に渋滞を「緩和」したことは多くの要因によるものであり、その中で柔軟な交通整理の解決策が重要な要素であると評価されていると述べました。
状況を予測したため、1月4日朝から、交通警察局 - 公安省、ハノイ交通警察署、および関連部門は、タンロン橋から旧国道5号線のジャンクションまでの高架環状3号線とその逆の区間で、同日12時から24時までの時間帯に、総重量10トン以上のトラックの通行を禁止する計画に合意しました。
「大型トラックは通常、ゆっくりと移動するため、交通渋滞を引き起こしやすくなります。現在、ハノイは、全車両重量が10トン以上のトラックが環状3号線高架道路に時間枠(午前6時から9時、午後4時から8時)で進入することを試験的に禁止しています。
したがって、ハノイ建設局が1月4日に禁止時間の調整通知をタイムリーに発行したことは、環状3号線の圧力を軽減するのに役立ちました」とハノイ交通警察署の代表者は述べました。
それに伴い、上記の通知があった直後、ファム・クアン・フイ大佐(交通警察局副局長)は、ハノイに隣接する地域の交通警察部隊、交通警察局の高速道路交通巡回検問隊に対し、ハノイが遠隔地から車両の流れを調整し、環状3号線上空方面に10トン以上のトラックが市内中心部に移動することを一時的に禁止するよう指示しました。
多くのボトルネックが休暇前に処理される
交通整理の柔軟性に加えて、近年、ハノイ市内の多くの交通渋滞地点もタイムリーに処理され、祝日中の人々の移動を容易にするのに貢献しています。
それによると、実際の調査を通じて、ハノイ交通警察署は、交通渋滞が頻繁に発生する51の地点と路線を特定しました。原因の評価に基づいて、同署はハノイ市警察署長に対し、関係機関と協力して多くの対策を同時に実施するよう助言しました。
多くの交通渋滞箇所が、2026年の旧正月休暇の直前および期間中に完全に解消されました。例えば、国道1A線Km185～Km186+400区間(グーヒエップジャンクション)の開通、キムドン～ザイフォンジャンクションのバリケードの狭窄、15ゴックホイ路地の拡張工事の開通、ファップヴァン～カウジエ高速道路への接続などです。
「さらに、1月3日から、市全体の交通警察部隊は、人員と車両の100%を配置し、早期から遠隔地から交通整理と交通規制の計画を展開しました。
AIカメラシステムは、車両交通量の測定にも効果を発揮し、ピーク時の主要な交差点での信号機サイクルを柔軟に調整し、交通衝突を最小限に抑え、発生する状況に対処する交通警察を支援します」とハノイ交通警察署の代表者は述べました。
