11日前に米イスラエル連合軍とイランの紛争が勃発して以来、世界の原油と液化ガスの20%を輸送する航路であるホルムズ海峡は麻痺状態に陥っています。毎日、約2000万バレルの石油が世界の供給源から途絶えています。
イラン・イスラム革命防衛隊がこのルートを利用する車両を攻撃すると発表した後、ここを通過するタンカーの交通量は大幅に減少しました。
アラムコのCEOであるアミン・ナセル氏は、これは地域のエネルギー産業史上最大の危機であると述べました。対応するために、サウジアラビアは紅海のヤンブー港への東西パイプラインを介した流れを調整しようと努めています。
代替ルートは、供給不足の圧力を軽減するために、国の通常の輸出生産量の約70%を維持するのに役立つ、1日あたり700万バレルの生産能力にすぐに達すると予想されています。
否定的な予測にもかかわらず、世界の原油価格は、ドナルド・トランプ米大統領が紛争の早期終結の可能性を示唆した後、3月10日の終わりに大幅な下落を記録しました。
ブレント原油価格は14%下落し、1バレルあたり約85米ドルになりました。開始前の72米ドル/バレルよりも依然として高いものの、この数字は、ウクライナでの紛争が2022年に勃発して以来の最高値である週初めの119米ドル/バレルのピークから大幅に低下しました。
長期化する危機の危機に直面して、G7首脳は国際エネルギー機関(IEA)に対し、緊急備蓄の放出計画を準備するよう要請しました。現在、IEA加盟国は12億バレル以上の戦略的石油備蓄を保有しています。
世界最大のエネルギー輸入国である中国は、記録的な14億バレルの石油埋蔵量を誇ると推定されています。この積極性により、英国から米国までの株式市場は、直近の取引セッションでわずかな回復を見せました。
しかし、専門家は、備蓄の使用は短期的な解決策に過ぎないと警告しています。ホルムズ海峡の封鎖が完全に解決されない場合、世界経済は1970年代と同様のエネルギー大恐慌に直面する可能性があります。
この状況において、エネルギー回廊の支配権は、直接的な軍事作戦よりも迅速に世界経済の状況を決定できる戦略兵器の一種となっています。
