英国の通信社は、3つの外交筋の情報として、ホルムズ海峡を通過するエネルギー輸送が米国とイスラエルとイランの紛争のためにほぼ凍結している最中に、中国はカタールの原油タンカーと液化天然ガス(LNG)タンカーがこの海峡を安全に通過できるようにテヘランと交渉していると報じました。
紛争の激化により、世界で最も重要なエネルギー輸送ルートであるホルムズ海峡はほぼ麻痺状態に陥りました。ここは世界の石油とLNGの供給量の約5分の1を輸送するルートであるため、閉鎖はほぼ完全に国際エネルギー市場に大きな衝撃を与えています。
外交筋によると、中国はイランが海峡を通過する輸送活動を麻痺させる動きに不満を抱いています。テヘランとの非常に友好的な関係により、北京はイランに対し、少なくとも中国に関連する船舶に対して、石油とLNGの輸送船が安全に通過できるように圧力をかけています。
中国の石油輸入量の約45%はホルムズ海峡を通過する必要があり、ここでのいかなる中断も国のエネルギー安全保障を直接脅かす可能性があります。
船舶追跡データによると、アイアン・メイデンという名前のタンカーが、識別信号を「中国所有の船舶」に変更した後、海峡を通過しました。しかし、専門家は、そのような船舶が数隻だけでは、長期的な中断の危機に直面してパニックになっている世界市場を安心させるには不十分であると述べています。
中東戦争が勃発して以来、世界の原油価格は15%以上上昇しました。これは、湾岸地域のエネルギー施設が攻撃され、ホルムズ経由の輸送活動がほぼ停止している状況下で行われています。
船舶追跡会社Vortexaのデータによると、海峡を通過したタンカーの数は、戦闘が勃発した翌日の3月1日にわずか4隻になりました。この数は、年初からの平均24隻/日の数よりもはるかに少ないです。
一方、Vortexaと船舶追跡会社Kplerのデータによると、約300隻のタンカーが現在も海峡内に閉じ込められています。これらの船舶が移動できないため、世界のエネルギーサプライチェーンは深刻なボトルネックの危機に瀕しています。
業界の情報筋によると、ホルムズを通過している数少ない船は、主に中国またはイランが所有しています。
ドバイに本社を置くアル・カレジ・シュガーのCEOであるジャマル・アル・グレア氏は、一部の砂糖運搬船は現在も海峡を通過することが許可されているが、他の多くの船は阻止されていると述べた。しかし、彼は具体的な基準を明らかにしなかった。
これに先立ち、イラン政府は、紛争が激化する中で、米国、イスラエル、ヨーロッパ諸国、および同盟国の船舶がホルムズ海峡を通過することを許可しないと発表しました。注目すべきは、この声明が中国に言及していないため、北京に特別なメカニズムが与えられる可能性があるという憶測が飛び交っています。
