これは、地域での紛争にもかかわらず、サウジアラビアの石油の流れが継続することを保証するための長期的な緊急計画の結果です。
一連のタンカーが紅海のヤンブー港に方向転換され、世界の石油供給の重要な補完となりました。
現在、ヤンブー経由の原油輸出は1日あたり約500万バレルに達しており、精製製品は1日あたり70万〜90万バレルです。パイプラインを通過する合計700万バレルのうち、200万バレルが国内の製油所に引き込まれ、国内供給と輸出を確保しています。
ヤンブー線は、戦争前に1日あたり約1500万バレルを輸送していたホルムズ海峡の閉鎖による供給不足の一部を補うだけです。しかし、「ホルムズを無視する」ことが、原油価格が以前の供給ショックのような危機レベルに達していない主な理由です。
イエメンのフーシ派勢力が参戦を宣言したことで、石油市場は紅海が新たな戦線になる可能性を懸念しています。紅海やバブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶への攻撃の兆候はまだありませんが、フーシ派はかつて無人航空機(UAV)とミサイルによる地域輸送を脅迫し、供給安全保障に潜在的な圧力をかけています。
信頼できる「予備石油供給国」として知られるサウジアラビアは、ホルムズ海峡閉鎖のシナリオのために数十年間準備してきた。この予備計画は、米国とイスラエルによるイランへの攻撃からわずか数時間後に展開され、東西石油パイプラインを通じた石油輸出を継続的に強化している。
東部の油田から工業港ヤンブーまで伸びる1,000km以上のパイプラインは、1980年代のイラン・イラク戦争の遺産です。当時、石油輸送船はホルムズ海峡で攻撃されたことがありましたが、現在のような前例のない接近閉鎖に直面したことはありませんでした。
