現代的な意味での「国民の負担を軽減する」政策は、長期的な成長資源を育成するために企業のコスト負担を軽減します。
7兆ドン以上の予算の「犠牲」は、短期的に見ると小さくありません。
しかし、ロジスティクスが輸出入の生命線である特別な都市経済全体に置くと、これは長期投資です。
明日の収入を増やすために今日収入を減らす。
港湾インフラの費用が免除され、ロジスティクスへの圧力が緩和され、企業は生産を維持し、注文を維持し、さらに重要なことに市場を維持するためのマージンが増えました。
現在、燃料費、輸送費、財務費が変動する一方で、節約された費用は企業へのプレッシャーを軽減します。
政策の深い意味は、波及効果にあります。
港湾はロジスティクス企業だけでなく、加工産業、商業からサービスまで、生産チェーン全体にもつながっています。
企業がコストを削減すれば、原価を維持し、商品の競争力を高める条件が整い、それによって労働者の雇用と収入を保護することができます。
言い換えれば、港湾の無料化は企業を支援するだけでなく、生産と生計のペースを維持することによって「国民の体力を養う」ことです。
管理の観点から見ると、これは都市政府の柔軟な思考を示すステップでもあります。
ホーチミン市は、安定した収入源(2022年から2025年の期間に8兆2000億ドン以上)に固執するのではなく、企業を支援するために調整を受け入れました。
3年間の無料期間は、企業が回復するのに十分な期間であるが、政府が効率を監視し、長期化する予算リスクを回避するのに十分な「制限」でもある。
これは、計算されたアプローチであり、目標を絞り、期限があり、再評価の可能性がある。
さらに重要なことに、この政策は投資環境に関する強力なメッセージを送っています。
インフラ料金の自主的な引き下げにより、市は自らの魅力を高めており、既存の企業を維持するだけでなく、新規投資家にもポジティブな兆候を生み出しています。
もちろん、「国民の力を温存する」ことは、インフラ投資の緩みを意味するものではありません。
提起されている課題は、料金を削減すると同時に、港湾、道路、環状道路、デジタルロジスティクスの接続を継続的にアップグレードするための他のリソースを見つけることです。
これが実現すれば、無料政策は単なる一時的な解決策ではなく、コストと競争力の再構築のきっかけとなるでしょう。
港湾インフラの無料化は、より大きな間接収入源を育成するために直接収入源を削減することを容認する先見の明のある決定です。
それはまさに「国民の負担を軽減する」という精神であり、この政策はホーチミン市の持続可能な成長のための重要な要素でもあります。
