ホーチミン市建設局は、管轄区域の港湾国境ゲートエリアにおける施設、インフラストラクチャ、サービス施設、公共施設の使用料の免除に関するホーチミン市人民評議会の決議案について、関係機関の意見を求めていると発表しました。
提案によると、無料期間は3年間延長されます。2026年の港湾インフラ料金徴収予算は2兆3900億ドン、過去3年間の総収入不足額は約7兆1700億ドンと見積もられています。これは、ホーチミン市が企業に提供する間接的な支援と見なされています。
この内容は、2026年4月末のホーチミン市人民評議会会議で検討、承認される予定です。
これに先立ち、2022年4月1日午前0時から、ホーチミン市は港湾インフラ料金の徴収を開始し、ばら積み貨物、コンテナなし貨物の場合は最低1トンあたり15,000ドン、一時輸入再輸出貨物、保税倉庫、積み替え貨物の場合は最高40フィートコンテナあたり440万ドンです。
2025年末までに、この料金源からの総収入は約8兆2000億ドンに達しました。
港湾インフラ料金収入は、ホーチミン市がインフラ投資、改修、港湾を結ぶ新しい道路建設に使用しています。
4月1日に開催された第5回ホーチミン市党委員会執行委員会会議で、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、市党委員会常務委員会が港湾インフラの無料化という方針で合意したと述べました。市の指導者によると、燃料価格の変動とロジスティクスコストの増加の状況において、企業が困難を乗り越えるのを支援するためには、資源の共有が必要です。
ホーチミン市建設局は、3年間の料金免除は、実践と科学的根拠の両方において適切であると認識しています。この期間は、企業が生産を回復するのに十分な長さであり、同時に、政策の監視、評価、調整能力を確保し、予算のバランスを維持するのに十分な長さです。
輸出入企業は、運営費の増加、市場の変動、財政難から大きな圧力を受けています。港湾インフラ料金の徴収を継続する場合、ロジスティクスコストは引き続き増加し、生産および事業活動の維持と回復の能力に直接影響を与えます。
したがって、無料化は、コスト削減に貢献し、企業が事業を安定させ、生産を維持し、段階的に回復と発展を遂げるための余地を生み出すことが期待されています。同時に、これは、経済が依然として多くの課題に直面している状況において、ホーチミン市当局の柔軟性、積極性、および企業コミュニティとの同行を示す動きでもあります。
