6月4日午前の首都圏における環境管理における連携メカニズムに関する地域間会議で、農業環境省環境局のレ・ホアイ・ナム副局長は、地域間の環境の現状と連携を強化する必要のある主要な環境問題について報告しました。
憂慮すべき数字
レ・ホアイ・ナム氏によると、農業環境省は2023年から2025年の期間にハノイおよび近隣の省で排出源と大気質の調査と評価を実施しました。調査結果によると、市内のPM2.5微小粒子状物質の発生源は、さまざまな分野から来ています。
そのうち、輸送活動が約23%、建設と道路粉塵が約20%、工業が約10%、焼却、廃棄物や農業副産物を含む焼却が約12%、汚染ガスから形成された二次粉塵が約27%、その他の源泉が約8%を占めています。
排出源に加えて、気候と天候の要因も大気質に大きな影響を与えます。
水環境に関しては、ハノイを流れる多くの州間河川が汚染されており、ヌエ川、ダイ川、カウ川、カーロ川、グーフエンケー川、バックフンハイ川が含まれます。
汚染管理における地域連携を積極的に推進
環境汚染がますます深刻化している現状に直面して、レ・ホアイ・ナム氏は、農業環境省が全国規模で汚染を抑制し、環境の質を改善するための多くの政策を積極的に策定、実施しており、緊急の問題に焦点を当てていると述べました。
同時に、環境モニタリングネットワークの拡大を継続し、データ共有を強化し、予測および警告能力を向上させ、ハノイおよび地方自治体と緊密に連携して、環境に関する政策および規制の効果的な実施に関するガイダンスを構築します。
大気質管理作業に関して、農業環境省は、ハノイ市人民委員会および首都圏の地方自治体に対し、排出量管理を強化し、低排出ゾーンを効果的に展開することを提案しました。
2027年7月1日からのオートバイおよびスクーターの排ガス検査の準備のために、農業環境省はハノイに対し、市内全域に400〜500の排ガス検査施設のネットワークを迅速に構築することを提案しました。
提案によると、市は186の自動車登録センターのネットワークと、ベトナム自動車・オートバイ・自転車協会(VAMOBA)、ベトナムオートバイ製造業者協会(VAMM)、およびオートバイ修理・メンテナンス企業などの協会の正規オートバイ保証・メンテナンス施設を動員して、排ガス検査サービスを提供する必要があります。
当面は、2026年の汚染ピークシーズンの直前に、いくつかの検査施設を稼働させる必要があります。それに加えて、バイクからの排出量を削減し、意識を高めるために、義務付けられた時期より前に排出ガス検査を積極的に行うよう人々に宣伝し、動員する活動が必要です。
運輸省はまた、ハノイ市に対し、国民の初回排出ガス検査を支援するための資金を割り当てること、旧ガソリンを使用するバイクから電動バイクへの乗り換えのための財政支援を行うことを提案しました。
それに加えて、市は電気自動車への乗り換え計画を策定することを提案された。基準を満たす燃料供給を確保する。建設活動、焼却、産業活動からの煙と粉塵の排出を抑制する。公共エリアの清掃活動を組織する。
水質管理に関して、農業環境省はハノイに対し、キム・グー川、ルー川、セット川の水質回復を加速するよう要請しました。生活排水の100%が環境に排出される前に処理されるように、排水処理システムを同期的に投資します。
固形廃棄物については、省は廃棄物処理計画の完成、収集と処理の維持、発生源での廃棄物分別の促進、最新技術の応用、汚染を引き起こす違反の厳格な処理を提案しました。
