ズンクアット工科短期大学(クアンガイ省)の自動車技術学科の講師であるチャン・ミン・ティエン氏によると、ブレーキパッドはブレーキプロセス中に摩耗する部品であり、定期的に点検する必要があります。
すべての車両に適用される固定された走行距離マイルストーンはありません。都市部を頻繁に移動する車両は、ブレーキをかけたり停止したりする必要があり、ブレーキパッドが主に長距離走行車よりも速く摩耗する可能性があります。
車のブランドロゴ、製品コード、メーカー情報、明確でシャープな技術記号など、ブレーキパッドのいくつかの基本的な記号は、ユーザーが製品が正規品であるかどうかを識別し、比較するのに役立ちます。
ブレーキパッドの摩擦材料は、製品ごとに設計されており、通常は多くの成分の混合物です。その中には、鉛、接着剤、金属が含まれています。
「金属含有量が多すぎると、ブレーキパッドの品質が実際には良くないことがわかります」とティエン氏は述べています。
ティエン氏によると、場合によっては、磁石をブレーキパッド表面の磁性鉄材料の存在をテストするための参考テストとして使用できます。摩擦材料に磁性の高い鉄または金属成分が含まれている場合、磁石は一定レベルの吸力を作り出すことができます。
「低品質のブレーキパッドは、通常、金属含有量が高いです。金属量が許容レベルを超えると、ブレーキパッドはブレーキディスクをより速く摩耗させる可能性があります」とティエン氏は分析しました。
検査のために、ティエン氏はユーザーに小さな磁石を使用し、ブレーキパッドの摩擦部分に近づけるように指示しました。磁石が吸引していない場合、または吸引力が非常に弱い場合、ブレーキパッド内の磁性金属含有量が高くないことが示される可能性があります。
対照的に、磁石が強く吸着し、摩擦板の表面にしっかりと付着した場合、これはブレーキパッドに磁性の高い金属含有量が含まれていることを示唆している可能性があります。
ティエン氏はまた、ブレーキパッドを交換する際、車の所有者は、明確な原産地、各車種の適切なスペアパーツコードを持つ製品を優先し、信頼できるディーラーまたは修理施設で購入する必要があると注意を促しました。
さらに重要なことは、ブレーキキャリパー、ピストン、またはスライダーに問題が発生した場合、両側が不均一に摩耗する可能性があるため、技術者はブレーキパッドの厚さ、表面の状態、およびメーカーの制限に従ったブレーキディスクの厚さを両方とも点検する必要があることです。
定期的な点検と適切な部品の使用は、ブレーキ効率を維持し、異常な摩耗を抑制し、運転中の安全性を確保するのに役立ちます。
