9月11日、港湾とロジスティクスの開発協力をテーマにした専門セッション(2026年ホーチミン市友好対話会議 - FD 2026の枠組みの中で)で、ホーチミン市建設局は、今後の地域の港湾開発の方向性について共有しました。
建設局によると、海洋経済とロジスティクスが国の重要な成長エンジンになりつつある状況において、ホーチミン市の港湾システムは、より大規模で、より戦略的な役割を持ち、南部重点経済地域と全国にさらに強力な貢献をすることが期待される、新たな発展段階に入っています。
現在、ホーチミン市の港湾システムは、ドンナイ-サイゴン軸上の重要なコンテナ河川港システムと、カイメップ-ティヴァイ深水港群に範囲を拡大しました。これにより、ホーチミン市は国内最大の地域間港湾・ロジスティクス調整センターとなりました。
計画と成長予測によると、2030年、2050年までのビジョンで、ホーチミン市は東南アジア有数のロジスティクス・港湾センターとなり、アジアおよび世界の主要港湾と直接競争できるようになります。同時に、グリーン港湾・スマート港湾モデルへの転換も、実施が義務付けられているトレンドです。
それに基づいて、ホーチミン市は、港湾インフラシステム、港湾システムとロジスティクスセンターおよび生産エリアを結ぶ交通システムへの投資を促進すること、港湾インフラ、内陸水路、水運の開発を促進するためのメカニズムと政策を構築すること、自由貿易区や港湾開放などの特別なメカニズムを通じて港湾を通過する貨物の貿易を促進するメカニズムを構築することの3つの任務軸を中心に、港湾開発戦略の方向性を優先的に設定します。
これらの方向性は、貨物の流れを最適化し、ロジスティクスコストを削減し、競争力を高め、国際線に対する魅力を高めるのに役立ちます。また、企業の行政手続きとコスト、時間を削減するのにも役立ちます...。
専門セッションでは、代表者は、グリーン移行、港湾における炭素ニュートラルソリューション、ロジスティクスエコシステムを通じた競争力強化、関係接続からサプライチェーン接続までの地方外交など、地方自治体や企業における実際の開発に関する講演や意見を通じて多くの意見を述べました。また、今後の具体的な協力の希望もいくつか表明しました。
上記の意見はホーチミン市によって記録され、今後、友好都市ネットワークにおける港湾都市間の多国間協力メカニズムの構築と形成に向けて、地方自治体や国際的なパートナーと協力して研究、意見交換を行います。
