約500kmの海岸線という利点が、カインホア省のロジスティクスに機会を開く
7月14日午後、カインホア省人民委員会は、港湾、内陸港、ロジスティクスセンターへの投資促進会議を開催しました。
カインホア省人民委員会のグエン・タイン・ハ副委員長は、合併後、地域は8,700平方キロメートル以上の広大な開発空間、約500キロメートルの海岸線、およびヴァンフォン、カムラン、ニャチャン、カーナーの深海湾システムを所有すると強調しました。
省人民委員会副委員長によると、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンに関する省計画の調整は、ヴァンフォン、ニャチャン-カムラム-カムラン地域、南部経済地域を含む3つの成長極の開発を特定しています。
その中で、港湾、内陸港、ロジスティクスセンターのインフラは、海洋経済バリューチェーンを形成し、産業、貿易、サービス、輸出入を促進するための基盤となる役割を果たします。
2030年までの計画では、カインホア省はバックヴァンフォン、ナムヴァンフォン、ニャチャン、カムラン、ニンチュー、カーナーの6つの港湾エリアを開発します。
省はまた、ヴァンフォン、ナムカムラン、カーナー、ニンチューに4つのロジスティクスセンターと、近代的なロジスティクスネットワークを完成させるための内陸港システムを計画しています。
会議は、地域の潜在力、利点、メカニズム、政策を宣伝するだけでなく、国内外のグループ、船会社、ロジスティクス企業、戦略的投資家と直接連携します。
単独投資ではなく、ロジスティクスエコシステムを構築する
会議で共有された多くの代表者は、新しい段階での地域の競争優位性は、港湾規模だけでなく、サプライチェーンの組織化、多角的接続、および最新のロジスティクスエコシステムの構築の能力にもあると述べました。現在必要なのは、投資を誘致し、グリーンポート、スマートポート、デジタルロジスティクスを開発し、サプライチェーン能力を向上させるメカニズムです。
タイビンズオン大学のホー・タイン・フォン学長(人民教師、準教授、博士)は、次のように述べています。「カインホアは、内陸港と統合ロジスティクスセンターに関連付けられた深海港モデルを開発するのに十分な条件を備えています。」
それによると、ヴァンフォン国際積み替え港は遠洋コンテナ積み替えの役割を担い、一方、カムラン港群はカムラン国際空港と協力して、海洋・航空複合ロジスティクスを開発します。
内陸港システムとロジスティクスセンターは、タイグエン、南中部からの貨物を港湾と接続し、ロジスティクスコストの削減と輸出商品の競争力強化に貢献します。
同じ見解で、グエン・ティ・ガム准教授・博士は、カインホア省が多層統合ロジスティクスエコシステムモデルに従って発展し、ヴァンフォン港を核とし、内陸港(ICD)、ロジスティクスセンター、工業団地、複合交通インフラと同期して接続することを提案しました。
同氏は、省に対し、2045年までのロジスティクスエコシステムの全体計画を策定し、PSA、DP World、マースクなどのグローバルロジスティクスグループの誘致を優先し、技術、資本、国際的な顧客ネットワークを活用しることを提案しました。
サイゴン新港総公社の代表者は、現在の港湾開発の傾向は、個別のプロジェクトに投資するのではなく、同期的なロジスティクスエコシステムを構築することであると述べました。
同機関によると、カインホア省は「貨物を待つためのインフラ投資」という考え方から、「貨物源を生み出すためのエコシステムの開発」へと転換し、それによってロジスティクス企業、船会社、国際流通センターを誘致する必要があります。
企業の代表者はまた、カインホア省に対し、2035年までの海洋港湾-内陸港湾-ロジスティクスセンターのエコシステム開発計画、2050年までのビジョンを早期に策定し、クリーンな土地基金を準備し、接続インフラに投資し、戦略的投資家を誘致するための主要プロジェクトのリストを作成することを提案しました。
