7月11日、カインホア省人民委員会は、2026年から2030年までのカインホア港湾システム開発計画を発行したと発表しました。
カインホア省人民委員会のチャン・ホア・ナム副委員長によると、2026年までに、省の港湾システムは、バックヴァンフォン、ナムヴァンフォン、ニャチャン、カムラン、ニンチュー、カーナーの6つの主要な埠頭エリアで構成される管理組織になります。
現在、省全体で21の港湾と42の埠頭(船台を含む)があり、埠頭の総延長は8,785.5mに達しています。
最大の船舶受け入れ能力は、ナムヴァンフォン埠頭で40万トン、最小はニンチュー港で2千トンに達します。
計画によると、2030年までに、バックヴァンフォン埠頭エリアは、24,000 TEUまでの船舶、25万トンまでの複合貨物およびバラ積み貨物船を受け入れるコンテナ埠頭を備えた国際積み替え港として開発される予定です。
同時に、最大225,000 GTの観光船を受け入れることができるダムモン国際旅客船ターミナルを開発します。
ナムヴァンフォン埠頭エリアは、ヴァンフォン経済区とその周辺地域へのサービスを継続し、最大10万トンの総合貨物船、最大30万トンのバラ積み貨物船、最大15万トンの液体・ガス貨物船を受け入れ、最大18,000 TEUまでの船舶を受け入れるコンテナ埠頭を追加します。
ニャチャン埠頭エリアについては、州はすべての機能を国際旅客港と高級専用クルーズ船埠頭に転換し、最大225,000 GTのクルーズ船を受け入れる能力を備えることを目指しています。
カムラン港湾エリアは、タイグエン連結地域の経済発展に貢献し、7万トンまでの複合船、コンテナ船、バラ積み貨物を受け入れ、同時に国防と安全保障の要件に関連して22万5千トンまでの国際旅客船を受け入れることを目指しています。
チュオンサ特別区の港湾は、経済社会発展と国防・安全保障の確保を両立させるために、インフラ、閘門、航海設備の同期投資が行われます。
一方、カーナー港湾エリアは、輸出入と地方産業に対応する深水港として開発される予定である。
特にニンチュ港は、旅客港、観光港、国内総合貨物輸送港となり、2,000トンまでの船舶を受け入れることを目指しています。
上記の目標を実現するために、カインホア省は、資金力のあるグループ、港湾運営会社、国内外の大手船会社が、主要な埠頭エリアへの投資、管理、運営に参加することに注力します。
その中で、省は、バックヴァンフォン国際積み替え港、ナムヴァンフォンコンテナターミナル、およびカムランとカーナーの総合専用港湾に対して、戦略的投資家を呼び込むことを優先しています。
計画によると、2030年から、カインホア港湾システムは「グリーンポート」と「スマートポート」に関する必須基準に従って運営されます。
