用地に関する最後のボトルネック
8月初旬、クアンチ空港の建設現場は昼夜を問わず建設を続けています。数百人のエンジニアと労働者が、2026年末に最初のフライトを迎えるという目標を達成するために加速しています。
2年以上の実施を経て、大規模インフラプロジェクトの最も複雑な段階の1つである用地取得作業が、クアンチ空港で最終段階に入っています。
地方自治体の報告によると、現在までに、プロジェクトは267,804ヘクタールの面積で用地取得を完了し、総規模267,974ヘクタールと比較してほぼ絶対的な規模を達成しました。残りの面積は、クアベトコミューンでわずか約0.32ヘクタールであり、3つの影響を受けたケースに関連しています。
110kV送電線の移設項目については、関係機関が補償・支援活動の実施に注力しています。電柱基礎部分の補償案は基本的に完成しており、規定に従って承認されています。
路線回廊部分については、関係機関は12件のケースについて概算の棚卸しと価格設定を完了し、同時に9件のケースの補償金の前払いを調整しました。残りのケースは、書類の見直し、土地利用の起源の特定、測量、および建設のための用地の早期引き渡しのための補償計画の完成が進められています。
クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は、110kV送電線の項目の影響を受けたジオリンコミューン、チュックラム村の住民との実地検査と対話を通じて、各省庁および地方自治体に対し、引き続き緊密に連携し、規定に従って補償および支援の制度と政策を完全に見直し、実施するよう要請しました。同時に、プロジェクトの実施プロセスにおいて合意を形成するために、宣伝と動員を強化します。
省指導部はまた、困難や障害をタイムリーに解消し、用地取得の進捗を加速し、関連手続きを完了し、プロジェクトが計画どおりに実施されるようにすることを要求しました。
実際には、クアンチ空港のような大規模インフラプロジェクトにとって、用地取得はプロジェクト全体の展開速度を決定する重要なステップです。最終段階では、地方の作業部会は依然として現場に密着し、各世帯を訪問して対話し、説明し、障害を取り除き、最終的な手続きを完了しています。
直接参加した職員によると、書類の見直し、土地の起源の確認、進捗状況の更新、および発生した問題の処理はほぼ継続的に行われています。多くの意見交換は深夜まで続き、進捗状況と処理計画に関する情報は、最後のボトルネックが可能な限り迅速に解消されるように定期的に更新されています。
設定された目標は、用地取得作業を予定通りに完了させるだけでなく、住民の最大限の合意を得ることでもあります。これは、建設業者がクアンチ空港を計画通りに完成させるために加速するための重要な条件とも見なされています。
年末にすぐに離陸する努力
8月初旬にクアンチ空港の大規模な建設現場に足を運ぶと、最も顕著なのは、建設のペースがほぼ絶え間なく続くことです。焼け付くような日差しと絶え間なく吹くラオス風の下で、数百人のエンジニア、労働者、そして数十台の機械設備が、早朝から深夜まで交代で働き、最後の項目の進捗を加速するために時間を有効活用しています。
掘削機の音、金属の溶接音が、約268ヘクタールの広さの建設現場全体に絶え間なく響き渡っています。多くの建設チームは、週末に追加作業を登録したり、夜に残業したり、さらには夜通し作業したりして、全体の進捗を確保しています。
旅客ターミナルエリアでは、電気機械システム担当のグエン・ソン・ハ氏と同僚が、最後の技術項目の完成に追われています。
「猛暑は本当に大変ですが、最終段階なので、プロジェクトを早期に完了させるために、兄弟たちは皆残業を頑張っています」とハ氏は騒がしい機械の音の中で簡潔に語りました。
ハ氏のチームだけでなく、他の数十の建設チームも建設現場全体で加速しています。変電所エリアでは、ジオリンコミューンの住民である55歳のホアン・ベト・ハウ氏が、中部地方の焼けつくような暑さの中で、最後の作業を精力的に完了させています。初期からプロジェクトに関わってきたハウ氏は、現在、30人以上の労働者、主に地元労働者を擁するチームを担当しています。
多くの地元労働者にとって、クアンチ空港は単なるインフラプロジェクトではなく、人々が長い間待ち望んでいたプロジェクトでもあります。
クアンチ空港プロジェクト管理委員会の代表者は、現時点で、多くの主要項目が構造部分を完了し、完成段階に移行したと述べました。ごく最近では、T&T交通インフラ投資開発有限会社、CIENCO4グループ株式会社、クアンチ空港有限会社を含む投資家コンソーシアムが、11階建ての航空管制塔の落成式を開催しました。これはプロジェクトの最も重要な項目の1つであり、将来のすべての航空運航活動の運営、管理、安全確保の役割を果たします。
並行して、旅客ターミナルでは、主要構造物の項目が基本的に完了しました。内部および外部の塗装工事、屋根の鉄骨構造物の設置、および補助項目と技術インフラが同期的に展開されています。
全長2,400m、幅45mの滑走路エリアについては、安全柵、資材路肩、排水システムなどのすべての項目が完成しました。滑走路と飛行場エリアの排水システムも、有機物の除去、泥の浚、路盤の掘削、路盤の隆起の工程を完了し、技術的要件を満たしています。
クアンチ空港プロジェクト管理委員会の代表であるグエン・クアン・ズオン氏は、プロジェクトは現在、完成段階に入っていると述べました。多くの建設現場で、請負業者は2026年末に最初のフライトを迎えるという目標に向けて、進捗を加速するために「3シフト、4チーム」モデルに従って作業ペースを維持しています。
調整計画によると、クアンチ省は北中部地域の成長極、エネルギー、ロジスティクス、海洋経済の中心地、ラオス、タイ、カンボジア、および拡大されたメコン小地域との接続ゲートウェイになることを目指しています。その戦略において、クアンチ空港は、開発空間を拡大し、地域連携と国際統合を促進する原動力になることが期待されています。ミートゥイ港、国際国境ゲートシステム、南北高速道路、東西経済回廊と同期して運用されると、空港は多様な交通ネットワークの形成に貢献し、商業、サービス、ロジスティクスの発展の基盤を築きます。
ベトナムで2番目のPPP空港であるクアンチ空港は、北中部への新たな貿易の玄関口を開くだけでなく、国家インフラ開発における民間セクターの役割がますます明確になっていることを示しています。T&Tグループおよびパートナーにとって、このプロジェクトは、交通、ロジスティクス、エネルギー、航空などの基盤分野への長期投資戦略の一部であり、地域の成長極と新しい接続ネットワークの形成を目指しています。
